这个的创造者 宝马 R12 G/S SUMO, 经典自行车-Raisch，是在他们的社交网络上最近发表的一篇文章中最好地定义了这种准备工作的人，解释说我们正在寻找一款冒险摩托车，R12 G/S，将其改装成一辆真正的大排量超级摩托车，可以在街上使用。这一切都是为了 10,000 欧元，显然是单独的捐赠摩托车。
BMW R12 G/S SUMO 不仅外观令人印象深刻
这种令人难以置信的定制正是从这个想法开始的：创造一辆摩托车，除了享受激进的美感之外，还完全合法且可以日常使用。如果你以后不能随时享受它，那么将这种级别的东西放在一起就没有意义，对吗？这就是为什么 Classicbike-Raisch 指出： “我们希望创造一款不仅看起来令人惊叹，而且适合日常使用的项目自行车。”
为了实现其使命，该机器已获得 TÜV 批准，并获准在街道上流通。这是一个从第一分钟起就可以进行试点的定制。最终 “一款独特的定制摩托车，具有适合日常通勤的完美性能，并允许在弯曲的山路上高速行驶：BMW R12 Supermoto”，他们得出结论。
丰富的运动性和性能
只要看看 R12 G/S SUMO，我们就知道这种准备工作是在另一个联赛中进行的。我们还可以通过了解 Classicbike-Raisch 用于该项目的每一个选定组件的品牌来确认这一点。对此，他们自己评论道： “金色 Kineo 子午线车轮和倍耐力 Diablo Supercorsa SP 轮胎彻底改变了它的外观。”
这也许是摩托车中最引人注目的部分，也是德国越野最初提供的概念的 180 度转弯的部分。但在这个准备工作的背后还有更多、更多的事情 “配备了来自 Unit Garage、Akrapovic、Motogadget 的零件和我们自己的 Raisch 组件”，他们得出结论。
无论如何，如果这对你来说似乎还不够， 您可以选择根据自己的喜好自定义模型的某些部分。。 Classicbike-Raisch 团队提供安装个性化 Öhlins 悬架系统的可能性，并根据每个客户的品味和需求进行修改。当然，这个过程超出了德国专家提供的标准费率。
本质保持不变
BMW R12 G/S SUMO 相对于该模型的原始理念而言是一个根本性的改变，然而，构成德国林道自行车原始规格的主要元素保持不变。其中发动机及其循环部分，其中 1,170 cc 水平对置发动机采用空气和油冷却，最初继续提供 7,000 rpm 时输出 109 HP，6,500 rpm 时最大扭矩 115 Nm。
同样，前悬架配备 45 毫米倒置伸缩叉，而后轴上运行着名的 Paralever 系统。另一个关键要素无疑是万向系统，它也出现在该项目的初始配置中，尽管它在这种级别的超级摩托车项目中并不是太典型。
无论如何，Classicbike-Raisch 都对想法和建议持开放态度；你知道，有了面食和好味道，一切皆有可能……事实上，他们甚至开发了一套完整的装饰品，你可以点击这里看到。更多信息和详情请关注德国教练官网。
