Belding中的Macbor XR5

蒙大拿州体验2025年：冒险始于比利牛斯山脉

去年5月，我有幸参加了一个真正的特别活动：La Montana Experience 2025，Macbor邀请函，以测试已续签的蒙大拿州XR5 510。

在知道烟斗在上一个版本中发生了多大的状态，并听到了史诗般的轶事和漫画，这是自从我为soymotero工作以来，他去过的摩托车摩托车bordoy。我想参加这一活动，除了产品测试之外，它是对这条小径的庆祝活动，也是Boardoy家族的骑自行车的哲学。

因此，我倾向于在整个Perspirraic中沉浸在这次旅程的第三版中，这是我熟悉的旅行，因为我通常每年作为小组指南几次这样做。正如您想象的那样，将山路与不同层次的轨道相结合。

目的是明确的：在苛刻的情况下探索蒙大拿州XR5 510的潜力，并演示了这款适度的摩托车（冒险A2段中的品牌旗舰）如何被设法征服了越野恋人的心脏。

La Montana Experience 2025：史诗般的测试场景

蒙大拿州的体验反映了麦克伯的哲学和摩托车Bordoy集团：与灵魂和冒险的生活摩托车。该2025年版收回了2018年蒙大拿州第一次体验的原始本质，该体验也带着XR3进入了比利牛斯山脉，试图通过所有毛皮的轨道和道路越过山脉。

这条路线无疑是史诗般的：

从Puigcerdà到Donosti，沿着比利牛斯山脉的总共726公里。
分为三个强烈的阶段：
- ◦阶段1：puigcerdà -aínsa（287公里）。
- ◦阶段2：aínsa -otxagabía（227公里）。
- ◦阶段3：Otxagabía -Donosti（212公里）。
行程结合了74％的沥青切片，并具有26％的越野轨道，旨在展示摩托车的平衡。

真正测试了蒙大拿州XR5 510（还有一点）的是天气条件，这种情况既多样化又多种多样。我们面对持续的雨，冰雹，浓雾和泥泞的土地。

如我们所见，几乎有不间断的雨天，我们喜欢将脚浸泡几个小时，并在轨道上抓紧抓地力。但是，这些条件是测试动态行为，摩托车在小径上的多功能性，轻巧和稳定性的理想组合，而不是有趣和非常真实的。取得了巨大的成功，例如“滑动草药”，“ Pedregoso Wadeing”或“ Barrizal在山沟本身的边缘”。

Macbor的参与值得称赞。产品经理在路线上出席，收集印象，解决疑问并听取记者的意见，这表明了他们的承诺和在实际情况下验证他们的工作的愿望。

主角：Macbor Montana XR5 510 2025，飞跃

Macbor Montana XR5 510被视为Macbor关于Adventure A2细分市场的主要论点，经过这一经验，我可以确认它在技术方面已经取得了飞跃，并在驾驶Spicy Trail的信心方面取得了发展。这是一款摩托车，已更新，更具用途，具备更好的装备，当然还有结果。

在路线上，我对它的理念得出了非常明确的结论：如果您要购买这款摩托车，那就是要进行轨迹。享受山地轨道，各种曲目和搅动的道路，叶片曲折以及许多曲线的欣赏。在我看来，我会以夫妇或很多行李的身份将其丢弃，因为它的本质是另一种享受。

新的Zongshen引擎

La Montana XR5 510首映的是498.4 cc（与之前的471 cc相比），该发动机可提供46.94 hp（47 hp）（47 hp）至8,500 rpm和45 nm的扭矩，至7,000 rpm，并符合EURO5+法规。

我对发动机的第一印象是谨慎的，因为这些装置最近被枪击（我的只有700公里），但是当摩托车接近1,000公里时，我注意到一般的改善。在路上，您必须穿上摩托车以获取果汁，这在复活的部分中很有意义。但是，越野，交付非常甜美柔软，这使我们很难失去牵引力。

这种甜蜜是一个优势，当然，任何新秀都会欣赏的，而且我本人在我在越野方面有限的经验，我深深地珍视。这是一款精美的引擎，振动很少，并且提供了两种驾驶模式，即Eco和Sport，尽管这种变化很小，但我一直都采用了运动模式。

循环和悬架

摩托车非常轻巧，易于改变方向。它的行进顺序为199千克（178千克空），它是其类别中最轻的摩托车之一，而且重量也非常分布。

可调节的KYB悬架令人惊喜。它们具有足够的渐进性，并且过滤良好的坑洼和石头。他们在路上很坚定，但是他们有一个泡沫层，这对场地非常有利，而不会失去坚定，这给人留下了很大的信心。

他们为自己的细分市场提供了慷慨的游览：前部的前部和210毫米的195毫米，并具有浮行的感觉，可以原谅许多错误。尽管我的体重（100公斤），我实际上并没有与他们停止。底盘由钢制成，是坚固而轻的。

尼生制动器和可连接的腹肌

Nissin Brake Touch很棒，我喜欢它没有夸张或过于侵略性的叮咬。它们非常给药，非常适合田野和搅动道路。 ABS在两个车轮上或仅在后轮上都是可连接的，提供了三种模式。我选择将后腹部断开以获得更多的乐趣和控制，同时保持前锋连接以确保安全。

人体工程学和舒适：

对我来说，高1.86 m，我很惊讶地发现Macbor Montana XR5非常宽敞且非常舒适。车把很宽，姿势宜人。我开始滚动后不久进行的一个小调整是将其毕业。这解决了站立时它太近的膝盖的感觉。

这是一款可访问的摩托车，具有841毫米座椅（可容纳820毫米），并且狭窄，有助于复杂的步骤。如果我们需要转动地面以做出一些支撑，则可以通过摩托车以复杂的步骤来提供缺乏技术的摩托车。笔触，足以拆除轮胎，以使它们变得出色的越野跑，位于良好的位置并可以与腿部最佳抓地力。

其他出色的设备：

结合了一个新的5英寸TFT屏幕，具有镜像连接性，可用于导航和背光菠萝。它具有抗Rrebote离合器，完整的LED照明，Bosch电子注入，标准和侧画架保护措施以及USB和12V射击。

连续轮胎是Metzeler Turance（19英寸前，后17英寸），尽管它们更沥青，但在干燥的线索上表现良好，并且似乎总是非常好的承诺。

表现和驾驶感觉

蒙大拿州XR5 510的可用性和易于面对任何土地的便利性而言，它只是一辆非常简单的摩托车。

在道路上，开车越多，这就是它最擅长的事情。在没有惯性的情况下，很容易将弯曲和改变方向改变方向。摩托车准确地走到了您要我去的地方，并且在转弯时非常稳定和精确。在轨道上，这是超迪维塔。

在我们面对的复杂土地中，几乎不可能失去控制。悬架过滤了一切，并给我们一种我们漂浮的“飞地毯”的感觉。由于其柔软的发动机响应和良好的能力保持在后轮中，它可以在低速上克服障碍。总而言之，这是一款摩托车，它使在困难的地形上变得容易，并且可以控制和有趣。

XR5宽恕了许多错误，是我试图将这种冒险带给任何想开始这条小径的人的最佳摩托车之一。她是一个很好的伴侣，作为每天搬到城市的运输方式的发展。为了出去周末，状况良好；甚至纠缠在一个更加激烈的情况下。

虽然其他摩托车（例如我的F900 GS）可以表现更多，但我发现很难考虑一辆比这Macbor XR5更容易的摩托车。

蒙大拿州XR5：应有的成功

蒙大拿州XR5 510的价格是其吸引力的关键因素。它的建议价格为6,100欧元，但目前的推出额为5,399欧元，有效期为07/31/2025。此外，Macbor提供3个铝制行李箱套件，折扣50％（650欧元，价值1,300欧元）。

摩托车适合设备，该活动表明麦克伯蒙大拿州XR5 510完美地体现了该品牌的哲学。麦伯（Macbor）关注了诸如人体工程学和暂停等重要方面，以实现良好的行为，而不是用不必要的chuches填充它。