一般来说，摩托车，特别是运动摩托车的发展有很多步骤，其中之一就是测试。这就是为什么获得像 David Alonso 和 Dani Holgado 这样的车手的感觉是 CFMOTO V4 SR-RR 等开发过程中如此重要的一步。
这位哥伦比亚人、2024 年 Moto3 世界冠军和西班牙人今年都与 CFMOTO Aspar 车队一起参加 Moto2 比赛，并已确保在 2027 年晋级 MotoGP。阿隆索将驾驶本田赛车，而霍尔加多将与格雷西尼一起驾驶杜卡迪赛车。
到目前为止，我们已经看到了摩托车如何克服一些最高速度障碍，达到每小时 315 公里，但在运动摩托车中，如果您计划在未来与它竞争，那么最高速度并不是一切。这就是为什么正在进行的开发如此重要，并且 Aspar 团队有很多话要说。
而且，此外，我们并不是在处理传统的跑车。 V4 SR-RR拥有997cc发动机，功率超过210马力，由此CFMOTO直接进入大排量超级摩托车占据的领地。
在西班牙车队在网上发布的一段小视频中，您可以看到阿隆索和霍尔加多如何骑上摩托车并走上赛道。我们可以读到那么远，因为没有参考时间，即使有，也不是我们可以比较的路线。
摩托车上看到阿隆索和霍尔加多，给人一种紧凑的感觉
持续增强的假设是CFMOTO将考虑用这款自行车进入世界超级摩托车赛，从而尝试与已经成熟的杜卡迪Panigale V4、本田CBR1000RR-R、宝马M 1000 RR、川崎ZX-10RR或雅马哈R1抗衡。
尽管去年在 EICMA 上它已经作为原型车公开亮相，但现在看到 David Alonso 和 Dani Holgado 骑在自行车上，可以清楚地看出 CFMOTO V4 SR-RR 相当紧凑，因为他们都没有大翼展。这将是中国品牌认真对待这个项目的另一个小例子，这个项目可能会彻底改变 WSBK 的格局。
当模型完成开发阶段并投入生产时，我们将在未来看到它的能力。谁知道，即使他们积累了经验，也未必有一天敢参加MotoGP。目前他们已经在Moto2和Moto3中占有一席之地，并且一度有可能接管KTM。当然，逻辑告诉我们，转向WSBK是最明智、最简单的，至少目前是这样。
