有一些比较可以用来确定哪辆摩托车更快，而另一些比较最终会讲述一个更有趣、最重要的是不同的故事……以及之间的对抗 理查德·哈蒙德， 这 中兴摩托820RR 和一个 杜卡迪 Panigale V2 它显然属于第二组。最有趣的。
是的，这位著名的英国主持人和测试员，尤其是汽车主持人和测试员，前往中国会见 张雪，创始人 中兴摩托 也是试图改变国际社会对中国摩托车行业认知的人物之一。事实上，他们都测试了 820RR 在不同的测试中，从 吉姆卡纳 最多进行几轮循环。最强的，作为参考 杜卡迪 Panigale V2 上一代的。
820RR 不想看起来像廉价的中国摩托车
这 中兴摩托820RR 它不完全是一辆简单的跑车。其818.8 cc三缸发动机由该品牌自行开发，可输出99 kW，相当于约 135马力，转速为 12,000 rpm，最大扭矩为 80 Nm，转速为 9,500 rpm。该装置的运行重量为 193 公斤，配有电子油门、快速换档、滑靴离合器和由 6 轴 IMU 管理的电子设备。
它还包含一个相当重要的底盘部分，包括铝制周边底盘、可调节倒立叉、可调节单减震器和带 4 活塞径向卡钳的 2 320 毫米前盘。几何形状也不是传统的。这 820RR 它允许修改前进和转向角度，具有 2 种不同的轴距和几何配置，力求使摩托车的行为适应骑手的喜好。也就是说，我们与那种以价格为主要论据的简单中国摩托车的形象相去甚远。
哈蒙德对阵张雪
正如我们在开始时提到的，第一个测试是 吉姆卡纳 旨在检查摩托车的敏捷性。这里很明显有两个元素在对抗 哈蒙德：一方面，他自己最近缺乏赛道摩托车的经验，另一方面，面临同样的事实 张雪，谁知道 820RR 就好像她是他的女儿一样。
显然，创始人 中兴摩托 在赛道上速度要快得多，同时 哈蒙德 他承认他需要大约 50% 的时间才能完成这条路线。但是，比结果更有趣的是随后关于摩托车行为的对话。 哈蒙德 他强调了底盘调节的可能性，以及配置的变化如何显着改变摩托车的响应。
ZXMoto开始在赛道上带来惊喜
当他们都上赛道时，真正重要的考验到来了。 哈蒙德 他承认，正如我们在开头提到的，他已经大约 20 年没有在赛道上骑过摩托车了。但这并不妨碍他评估该项目的某些方面 中兴摩托 这引起了他的特别注意。
其中包括总体稳定性、前轴传递的感觉，尤其是三缸发动机传递扭矩的方式。出现了这个问题的关键之一 820RR。这不仅仅是为了获得高功率数字，而是为了制造一辆可以让您利用它的摩托车。
杜卡迪仍然有优势
为了尽可能消除飞行员之间的差异，随后聘请了专业飞行员来建立参考时间。严肃的”用两台机器。结果很有趣，因为每台机器都展示了自己的优势。 中兴摩托 似乎能够在某些弯道上保持较高的速度，而 杜卡迪 它在加速过程中明显恢复了地面。
顺便说一句， 杜卡迪 Panigale V2 测试中使用的属于上一代，配备了众所周知的双缸 超级四轮车 955 cc，155 马力和 100 牛米。因此，用这次对抗来证明美国的做法是不正确的。 820RR 是 ”更好的“那一个 帕尼盖尔 V2，不。这是2种哲学和2代运动之间的比较。这正是它如此有趣的原因。
创始人自己认识到的弱点
比较还揭示了该方法的局限性之一 820RR。 张雪 他解释说，测试中使用的版本的制动系统主要是为道路使用而设计的，而不是支持以最大性能连续赛道运行。经过一两圈激烈的比赛后，效率可能会开始下降。但是，该品牌负责人不但没有隐瞒问题，反而公开承认了这一点。
这也说明了很多关于你所生活的时刻。 中兴摩托。这是一个相对年轻的品牌，其产品仍有发展空间，但它已经在尝试在一个领域展开竞争，在不久前，中国制造商似乎无法与欧洲大型企业抗衡。而且，我们都知道我们在说什么……”挺身而出迎接世界杯”
ZXMoto已经在竞争中留下了印记
显然， 820RR 它不仅仅通过商业论证来接受这个考验。 2026年3月，该品牌在超级运动世界锦标赛中取得首场胜利。 瓦伦丁·德比斯 在波尔蒂芒赛事中赢得了两场比赛的胜利 中兴摩托，实现了中国制造商在该类别中历史性的双倍。但是，如果我们考虑到这一点，数据就更加重要 中兴摩托 成立于2024年。正如我们所看到的，该品牌诞生时的明确意图是成为能够与任何人竞争的高性能摩托车制造商。
整个体验中最有趣的收获可能与单圈时间无关。 哈蒙德 以特别形象的方式总结了观念的变化。 “多年来，中国制造的摩托车在欧洲被认为是经济的替代品，其主要优势正是成本较低。但这种情况正在改变，中国制造商不仅学会了制造摩托车，而且还学会了把摩托车做好。”。在他看来，这种演变“正在走一条与中国汽车制造商已经走过的道路类似的道路“真正的消息来了。
因为ZXMoto 820RR不需要证明杜卡迪Panigale V2不再是参考。事情不是那样的。杜卡迪继续拥有数十年来积累的丰富经验、技术、运动传统和开发能力。该测试确实表明距离已经缩短。它的进展速度比许多欧洲行业的预期要快得多。
几年前，将中国跑车与 杜卡迪 这看起来像是一种挑衅。今天，一个个性来自世界“ 作为 理查德·哈蒙德 你可以同时乘坐这两种车，在赛道上骑行，最终“认真地谈论中国产品的动态优点”。这种风景的变化可能比每圈的十分之一秒重要得多。非常清楚。
