德国媒体 Motorrad Online 发布的最新图片毫无疑问： 韦尔西斯 900 即将呈现在世人面前。川崎考虑到其最直接竞争对手现有的车架，这是一个合乎逻辑的商业举措。此外，它将成为目前 Versys 650 系列及其姊妹产品 Versys 1100 之间的完美垫脚石。
Versys 900：模型的第一个细节
上赛季 Versys 1100 上市后，Akashi 似乎已经在 900 变体上投入了一段时间，以使其当前的车型系列更加完整。这就是上述德国网站上发布一些图像背后的想法。正如他们自己所解释的那样，是他们的两位读者在黑山的土地上找到了假定模型的两个副本：
“作为在黑山度假的纪念品，MOTORRAD 的读者 Kathleen 和 Benjamin 给我们带来了一些照片。他们展示了川崎的视频摄制组在一条蜿蜒的乡村道路边缘，有两辆摩托车，尽管只是部分遮盖，但仍处于保密状态”，他们解释道。
坚持两个测试单位的可见细节，我们可以阐明，我们确实会关注新一代 Versys 900。遵循该模型的理念，它的突出之处在于，除其他外，两个车轴上均配备 17 英寸合金轮毂，前轴为 120/70-17 公路轮胎，后轴为 180/55-17。此外，轮廓还具有明显的跨界灵感，其中的乘坐舒适性和众所周知的多功能性首字母缩略词在其设计语言中清晰可见。
技术部分揭晓
关于Versys 900所使用的发动机，不可避免地会想到川崎选择了众所周知的直列四缸和948 cc 4冲程，在Z900中宣称功率为 9,500 rpm 时输出功率为 124 HP，7,700 转时扭矩为 97.4 Nm。明石的新款运动旅行车几乎肯定最终会复制这些相同的数字。此外，预计还将搭载KTRC牵引力控制系统、可调动力模式和集成驾驶模式。
关于底盘，在保持铝制摇臂不变的情况下，Versys 900 在安装全新管状底盘方面脱颖而出。相反，悬架系统（两个轴上的停止点之间的行程约为 150）和制动设备似乎都继承自永恒型号的 1100 变体。
Motorrad 的同事还主张稍后推出配备改进的高级设备的 SE 版本。还因为这款 Versys 900 的座椅高度约为 840 毫米。同样，据说运行重量约为 230 公斤，这个数字与 Versys 1100 宣称的 250 公斤以上相差甚远。
Versys 900 将于明年秋季推出
最后，不可避免地要考虑有关未来 Versys 900 的开发和营销的两个重要方面。第一个方面是川崎将其向公众展示的确切时刻。回答这个问题，很有可能 今年秋天做 （EICMA 2026 可能是选定的地点），最终在 2027 年初推出该模型。
另一方面，还有该类型型号的最终价格。德国人对此不太清楚，估计购买新款 Versys 900 的时间为 12,000欧元范围内。话虽如此，目前，关于新日本车架的猜测和猜测还只是猜测，所以我们必须等待品牌本身决定向我们提供其未来成员的确切数据。
