显然，Jorge Lorenzo已经7个赛季没有参加MotoGP了。这位马略卡岛车手在 2019 年底挂起了他的猴子，尽管在 2020 年他成为了雅马哈测试员，并且有人猜测他有可能作为客座车手参加比赛，但大流行最终结束了他的赛车生涯。
我们永远不会知道他回到雅马哈后会发生什么或不会发生什么。可以肯定的是，在退役之前，他成为了历史上最伟大的冠军之一，在MotoGP中获得了三个冠军，在250场比赛中又获得了两个冠军。此外，他是唯一一个有能力从Marc Márquez手中赢得世界冠军的人，直到他在2020年受伤，据说很快就到了。
事实上，整个体育生涯的背后有成千上万的轶事，其中一些是豪尔赫本人在米卡·佩雷斯和罗德里戈·洛佩斯主持的《速度与好奇》播客中讲述的。洛伦佐现在担任未来承诺之一的代表，如维克多·库贝莱斯 (Víctor Cubeles)，他透露了一些非常保守的秘密。
其中一篇分析了他的能力，让他将自己与瓦伦蒂诺·罗西和马克·马尔克斯的技术能力进行了比较。这位马洛卡人从不回避战斗，而且性格非常直接，他谈到了马克如何能够利用他从未实现过的左侧弯道的优势。在他们共用一支球队的唯一一年中，洛伦佐大部分时间都受伤了，但他仍然认识到自己试图以马尔克斯的方式停下来，但这是不可能的。
洛伦佐在职业生涯的两个关键时刻与罗西和马尔克斯共用一个包厢
同样的事情，但在他的 MotoGP 职业生涯的第一时刻，他与瓦伦蒂诺·罗西重合，留下了一个一直被提及但从未像豪尔赫现在所做的那样解释的细节。人们总是说罗西刹车更好是因为他刹车更早，但在这种心理胡言乱语的背后有一种技巧。
正如洛伦佐本人所承认的那样，在刹车和切断油门之前，他在全六档时轻轻地握住了前制动器。洛伦佐试图回应，但在这种情况下，西班牙人的手较小，不允许这样做。无论如何，瓦伦蒂诺的技术有很多逻辑性，它使重量转移更顺畅，这反过来又让他刹车更有力。
此外，他还谈到了他在雅马哈担任测试员的角色以及日本人如何决定搁置合作。洛伦佐认为这对雅马哈没有帮助，从那时起看到该品牌的业绩，这是一个相当准确的诊断。
佩雷斯和洛佩斯采访的其余部分给我们留下了许多其他经历以及这些经历如何影响他以及他如何面对这些经历。毫无疑问，Cubeles 正在利用这一教训，上周末他在 FIM MotoJunior 中的首场胜利就证明了这一点。
