埃利亚兹·巴雷 他年仅21岁，却创造了 巴罗莱克斯 113 型是一款轻便、简单的电动助力车，设计易于维修，目前正在寻求融资以实现大规模生产。电动汽车似乎正在朝着一个非常具体的方向发展：车辆越来越大、越来越重、越来越复杂、技术含量越来越高。但 埃利亚兹·巴雷 决定走相反的路。
正如我们所告诉你的，这位年轻的法国人对70年代和80年代的经典轻便摩托车充满热情，他怀念那些可以日常使用、其机械结构对车主来说并不神秘的小型简单摩托车。它没有只是感叹这个概念几乎消失了，而是决定打造自己的电动汽车替代品。
Barrolex 就是这样诞生的
该项目具体化于 113型，一款电动助力车，旨在传递那些“莫比莱特“也就是说，重量轻、机械简单且易于维护。与我们目前市场上找到的大部分电动汽车相比，这正是它的主要区别之一。
真正想要轻的电动摩托车
这 巴罗莱克斯 113 型 它的移动方式特别适合作为电动汽车。它的引擎开发 3千瓦 最高时速限制在45公里/小时，因此属于轻便摩托车的范畴。它的重量约为 53-55 公斤，与当前许多电动滑板车相比，这个数字使其处于非常不同的位置，在某些情况下，电动滑板车的重量大大超过 100 公斤。
公布的续航里程在40至50公里之间，而电池采用的技术 磷酸铁锂 并设计为可拆卸。的哲学 巴罗莱克斯 它不仅涉及制造一种消耗很少的电动汽车，而且涉及创造一种在其整个使用寿命期间都可以使用的机器。
事实上，修复是该项目的支柱之一
的想法 埃利亚兹·巴雷 的一点是，车主不一定依赖复杂的技术基础设施来保持摩托车的运行。结构的简单性和访问其组件的可能性是该系统身份的一部分 113型。这是一种理解电动汽车的方式，更让人想起旧的电动汽车 «莫比莱特斯«，或者在我们的例子中“维斯平斯”而不是装有电子设备的现代互联电动滑板车。
最初的个人挑战迅速传播开来。是的， 巴雷 没有开始工作 巴罗莱克斯 立即打算成为一家摩托车制造商。该项目的诞生是一项个人挑战，充分利用了他的机械知识和对经典轻便摩托车的兴趣。但结果开始引起人们的关注。这位年轻的法国人在社交网络上分享了他的创作历程，渐渐地，该项目在法国媒体上产生了影响。 法国西部 和 法国3等，呼应了这个年轻人的故事，他决定从头开始制造他想骑的摩托车。
这种影响使这个想法开始呈现出不同的维度。
最初的个人创作可以成为商业产品。冒险中最复杂的部分开始了。因为设计和构建工作原型是一回事。将其变成经过批准并准备大量生产的摩托车完全是另一回事。
下一个挑战：«批准并制造«。该项目目前正处于决定性阶段。 巴罗莱克斯 负责审批程序 113型 并寻求迈向未来工业制造。为了这， 埃利亚兹·巴雷 得到了法国不同创业创新相关组织的支持，包括Le 芒创新, 法国科技勒芒 ID4移动。
但将一个想法变成一家公司需要的不仅仅是热情。你还需要钱。融资成为主要障碍之一 巴罗莱克斯 可以继续前进。该项目需要向潜在投资者和金融实体证明未来买家确实有兴趣。为此，该倡议采取了集体融资的方式。
最初设定的目标金额是 20,000 欧元，意在继续推进该项目的发展，并在工业化的道路上前进。首批公布的预订时间约为 2,500 欧元虽然未来量产版本的最终价格尚未最终确定。方法很简单：如果有足够多的人愿意预订 巴罗莱克斯，会更容易证明这种类型的轻便摩托车有市场。
电动摩托车日益加重的趋势的替代品
该活动的初步成功表明人们对这样的提案有些好奇。这 巴罗莱克斯 113 型 它无意与大型电动摩托车或高性能踏板车竞争。它的目标更加具体：利用电动技术恢复简单、轻型城市交通的公式。也许这正是它最大的吸引力。
这种理念几十年前就已经在传统轻便摩托车上发挥作用，其创造者相信今天仍然有意义。在第一批设备交付给客户之前，该项目仍面临一些挑战。认证、工业化以及批量生产该车型所需的融资将是必须克服的重大步骤。
的故事 埃利亚兹·巴雷 这表明，并不总是需要有大公司在背后支持才能吸引注意力。有时，有一个清晰的想法、将其变为现实所需的知识以及继续前进的足够毅力就足够了。
