自 Moto Guzzi 开发的原型车的第一张图片曝光以来，已经过去两年多了，该原型车注定会成为一款中排量的裸车模型。从那时起，关于这家意大利公司最终选择的技术架构将如何赋予这种类型的摩托车生命，出现了多种理论，其中包括涉及的几个商业名称。
近日，我们获悉了该项目的最新细节，包括该品牌的专利申请。 “旅行500”。不仅如此；实际上已经确认，这将是Tuono已经使用的“Aprilia 457”平台，该平台将用于配置新的Moto Guzzi车型。
“The Trip 500”：配备并联发动机的 Moto Guzzi？
也许整件事中最具争议性的一点是，至少对于该公司模型的粉丝来说，它是一个平行双胞胎，而不是“V”型，最终为曼德洛·德尔·拉里奥(Mandello del Lario)期待已久的坐骑提供动力。无人质疑已经众所周知的Noale发动机的效率，但有一点是明确的，“The Trip 500”可能会成为许多Guzzistas不想要的中排量敞篷跑车。
另一方面，除了每个人的个人品味和隶属关系之外，显而易见的是比亚乔集团在整个事件中的分量，这是完全可以理解的。我们已经知道当前的两轮市场是如何运作的；同一平台适用于多种型号。品牌老板称之为“产品多元化”。那些浪漫的摩托车爱好者，“明显缺乏想法”。
但不要让任何人被愚弄。这不是想象的问题，而是数字的问题。目前，在中国品牌的压力下，像Moto Guzzi这样的品牌无法（也不应该）从头开始开发一款车型。
因此，“The Trip 500”、“V50”、F45 Monza，或者无论这款新的中排量跑车最终被称为什么，都将基于上述的 Aprilia 平台，尽管金鹰品牌可能有许多忠实的追随者。
“The Trip 500”：我们可以期待什么
清楚了 Moto Guzzi 所面临的技术和商业途径，“The Trip 500”似乎比我们想象的更接近。至少展示了模型的最终概念。关于品牌选择的名称（如果最终是这样的话），我们得到了来自 Cycle World 的 Ben Purvis 的解释：
“虽然这个名字暗示着一次活动或短途旅行，但这个商标是专门为摩托车设计的。在意大利语中，这个名字是‘Il Viaggio Cinquecento’，老实说听起来更好，更适合 Guzzi，但不幸的是，Mandello del Lario 品牌决定注册英文翻译。”
技术部分，该车型将基于目前代表比亚乔集团在印度生产的 Aprilia 457 发动机打造。也正是这一点，开启了古兹斯塔们之间的雷霆天篷。请记住，我们正在寻找的是一款具有双顶置凸轮轴的平行双缸发动机，气缸盖中有 8 个气门，曲轴设置为 270°。
目前，它提供的最终权力为 9,400 转时为 47.6 马力，6,400 转时最大扭矩为 65 牛米，数字接近非常严格的 A2 类别中允许的限制。从这里开始，“The Trip 500”很可能会安装管状钢制底盘，更符合Moto Guzzi的复古风格。这将由倒置前叉和后单减震器支持。
如果我们查看测试原型的图像，我们可以看到前部如何具有当前V7系列的一定空气感， “与镜头前部印有 Moto Guzzi 标志的车头灯相同”，正如我们的同事所证实的。该套件还包括一对制动盘（每轴一个）、一个传统的铝制摇臂和一个与 Aprilia 457 系列上安装的排气系统非常相似的排气系统，这证实了机械部分不会有任何相关变化。
