将雅马哈 R6 的发动机更换为二冲程 V 型双缸发动机，听起来像是一个典型的疯狂项目，而且不会有太多里程。然而，这正是 BRC Racing 所做的事情，这家总部位于卡尔加里的加拿大公司受 20 世纪 90 年代赛车摩托车的启发，长期以来一直致力于开发高性能机械装置。
结果是 BRC R600V2，这款机器保留了 R6 的大部分技术基础，但完全改变了其个性。它的数据引人注目：功率在 150 到 160 马力之间，最终重量在运行状态下可能低于 140 公斤。
589 cc、二冲程、105 度 V 型双缸发动机负责实现这些数字的一部分，尽管看起来像这样，但所选择的草案并不是一个随意的选择。这是对过去的致敬，因为它的架构让人想起传奇的 V2 500，这款摩托车将轻巧与动力结合在一起，并且在某些赛道上能够让全能的四缸发动机发挥作用。
如果您曾经骑过 125 级以上的二冲程发动机摩托车，您就会知道它是如何工作的，以及当它处于最佳转速范围时它的反应如何。现在想象一下，像这样的“虫子”可以拥有如此强大的力量，疯狂！
BRC R600V2 采用 R6 底盘、150 马力发动机，重量减轻 45 公斤。你能要求更多吗？
BRC R600V2另一个最引人注目的数据是重量减轻。据 BRC Racing 称，通过选择这款新发动机，他们成功地将总成重量减轻了约 45 公斤，因此我们谈论的是，空重不再是 166 公斤左右，而是降至今天甚至在比赛中也未曾见过的数字。
这种“瘦身”尤其令人好奇，因为 R6 从来都不是一辆重型摩托车。相反，它总是以极其高效的循环和使其在超级运动类别中成为参考的行为而脱颖而出。进一步减轻重量使我们能够想象出非常不寻常的重量功率比，即使在当今最强大的跑车中也是如此。
另一个显示 BRC R600V2 投入的细心和兴趣的细节是，发动机的设计适合雅马哈底盘的原始安装点。这避免了修改自行车的主要结构，这种解决方案可以保留 R6 的许多功能，并且如果作为套件购买，也可以方便组装。
BRC还选择保留原来的雅马哈变速箱。除了简化安装之外，此决定还允许您利用经过广泛验证的组件，并避免为项目开发全新的变速箱。
在技术层面上，准备工作将传统元素与更现代的解决方案结合起来。该发动机使用京滨化油器而不是选择喷油器，但同时它放弃了我们一段时间以来一直看到的一项进步，它赋予了它特殊的触感，而在 2T 中只能通过化油器才能实现。当然，排气门的管理是使用电子控制的伺服电机进行的。
为了抑制这种排量的二冲程双缸中总会出现的振动，发动机还采用了集成到曲轴箱中的平衡轴，这是现代发动机中的常见解决方案，旨在改善组件的整体运行。
因此，BRC R600V2 是那些引人注目的项目之一，它展现出最怀旧的气质，并提供（至少在纸面上）今天几乎不可能实现的感觉。对于许多人来说，这是一个潮湿的夏夜的梦想。当然，目前还没有确定价格，虽然看起来不会便宜……
