看看新闻就知道了：全球能源形势在最近几周发生了转变。 2月底的伊朗战争引发了原油价格的新一轮上涨，其影响在西班牙司机的口袋里已经明显可见。
今年到目前为止，汽油价格已经上涨了 17%，柴油价格上涨了惊人的 30%，这一趋势再次将向电动汽车飞跃的盈利能力摆在了桌面上。
在地缘政治紧张和燃油价格上涨的背景下，西班牙汽车市场正在经历一场无声的革命。在大城市的交通限制和政府激励措施的推动下，所谓的电动汽车“民主化”正在呈现出一个新的层面，这要归功于一个关键因素：中国新制造商的大量到来。
吉利、长安或 LEPAS（属于奇瑞集团）等公司将在 2026 年加速在欧洲的实施，战略重点是电气化和非常激进的价格定位。它们加入了 MG 和 OMODA & JAECOO 等老牌厂商的攻势，形成了一种竞争混合物，扩大了产品范围，最重要的是，使电动汽车和插电式混合动力汽车 (PHEV) 变得更容易获得。我们在这个视频中谈论中国汽车：
创造数字：每百公里节省
面对这一新的现实，必须要问一个问题：在燃油最大化的情况下，电动汽车在经济上是否值得？只要分析每公里的成本，对于绝大多数用户来说，答案是肯定的。让我们举一个明确的例子来比较市场上最具代表性的两种型号。
一方面，2025 年最畅销的汽车 Dacia Sandero 拥有 50 升油箱，批准的油耗为 5.4 升/100 公里。今天加满油箱的费用约为 85 欧元，可让您行驶近926公里。每百公里费用为 9.18欧元。
在另一个角落，有像 MG4 Electric 这样的纯电动汽车，这是市场上最实惠的一款。配备49千瓦时电池。在家完全充电，西班牙国内每千瓦时的平均价格约为 0.16 欧元（根据时间歧视，费率还可以进一步降低），成本约为 7.84 欧元。平均百公里电耗17千瓦时，百公里成本大幅下降 2.72 欧元。
差别是巨大的： 每100公里节省6欧元以上 电动汽车的优势在于，平均每年行驶 15,000 公里，仅“燃料”一项就可节省 900 多欧元。除了节能之外，我们还必须考虑电动汽车较低的维护成本，因为它们缺少离合器、排气系统或与内燃机相关的多次修改等元件。
电气化供应猛增
对于寻求 100% 电动的客户和那些喜欢插电式混合动力 (PHEV) 多功能性的客户来说，启动电气化的选择越来越多且多样化。
准入价格低于 30,000 欧元的 100% 电动车型的表格越来越长。谁在这个领域占据主导地位？我们将此视频献给中国的杂交种：
以下是一些主要参与者，其起始价格没有促销或援助，这表明了品牌的竞争努力：
| 模型 | 建议零售价 | 自治 WLTP（公里） |
电池（千瓦时） | 充值费用 |
| 雪铁龙ë-C3 | 17,100 欧元 | 204 | 30 | 4.80 欧元 |
| 零跑T03 | 17,650 欧元 | 265 | 37.3 | 5.97 欧元 |
| 达契亚弹簧 | 19,350 欧元 | 226 | 24.3 | 3.89 欧元 |
| 比亚迪海豚冲浪 | 19,990 欧元 | 220 | 30 | 4.80 欧元 |
| MG4电动 | 23,980 欧元 | 350 | 49 | 7.84 欧元 |
| 雷诺 5 E-Tech | 23,021 欧元 | 310 | 40 | 6.40 欧元 |
| 菲亚特大熊猫 | 24,450 欧元 | 320 | 44 | 7.04 欧元 |
| 现代英斯特 | 25,140 欧元 | 第327章 | 42 | 6.72 欧元 |
| 东风BOX | 27,444 欧元 | 340 | 42.3 | 6.77 欧元 |
成本按国内平均价格 0.16 欧元/kWh 计算
对于许多无法每天在家充电或经常长途旅行的驾驶员来说，插电式混合动力车是理想的过渡解决方案。纯电动行驶里程已超过 80 公里，它们在零排放模式下足以满足大多数日常出行需求，凭借内燃机消除了长途旅行中的“里程焦虑”。各种类型和条件都有。以下是一些最便宜的：
| 模型 | 建议零售价 | 自治 电动（公里） |
电池（千瓦时） | 充值费用* |
| 比亚迪 Atto 2 DM-i | 28,200 欧元 | 40 | 7.8 | 1.25 欧元 |
| 东风移键E5 | 35,500 欧元 | 64 | 17.5 | 2.80 欧元 |
| 比亚迪海豹U DM-i | 35,790 欧元 | 80 | 18.3 | 2.93 欧元 |
| 比亚迪海豹6 DM-i | 37,000 欧元 | 55 | 10.1 | 1.62 欧元 |
| 名爵 HS 插电式混合动力汽车 | 37,340 欧元 | 100 | 21.4 | 3.42 欧元 |
| 标致 308 插电式混合动力汽车 | 38,030 欧元 | 86 | 17.2 | 2.75 欧元 |
| 丰田 C-HR PHEV | 38,750 欧元 | 66 | 13.8 | 2.21 欧元 |
| 雪铁龙 C5 Aircross PHEV | 39,590 欧元 | 96 | 21.5 | 3.44 欧元 |
| EBRO S700 插电式混合动力汽车 | 39,990 欧元 | 90 | 18.4 | 2.94 欧元 |
| 奥莫达 7 SHS 插电式混合动力车 | 42,900 欧元 | 92 | 18.4 | 2.94 欧元 |
成本按国内平均价格 0.16 欧元/kWh 计算
除了购买之外：租赁选择
与购买市场并行，租赁被整合为电气化的一种途径，对于寻求成本确定性和操作简单性的公司和专业人士来说尤其有吸引力。电动汽车的供应已通过按月分期付款的方式得到加强，其中包括车辆、维护、保险和其他服务，从而促进向可持续交通的过渡。
电力租赁的优势不仅仅在于成本控制。其中包括不受限制地进入低排放地区（得益于 DGT 的零标签）、公司的税收优惠以及在合同本身中包括安装家庭充电点的可能性。因此，驾驶员可以享受电动化带来的所有好处，而无需担心拥有所有权，只专注于享受驾驶体验。
