在定制和手工摩托车的世界里，有些项目能够挑战任何逻辑。这 HF355毫无疑问，就是其中之一。此外，还有一个我们不厌其烦地与您谈论的问题。它不仅仅是一种奢侈的定制或激进的超级摩托车，而是一项几乎不可重复的工程，融合了汽车的灵魂。 法拉利F355 拥有两轮世界中最狂野的哲学。
它的创造者是 马克斯·哈赞是洛杉矶最受认可的教练之一，也是高水平国际定制摩托车比赛的常客。他花了大约一年半的时间研究一个许多人认为不可能的想法：改造一辆汽车的 V8 发动机。 法拉利F355 1999 年成为功能齐全的摩托车的核心。显而易见，最终的结果是巨大的。
HF355 的所有秘密
正如我们不厌其烦地重复的那样， HF355 借用了3.5升自然吸气发动机 法拉利F355，九十年代意大利品牌最具标志性的跑车之一。该 V8 发动机能够大约 400马力 转速高达近 10,000 rpm，提供的声音和机械体验更接近赛车而不是赛车 超级摩托车 传统的。
结合自行车的重量来看，这个数字更加令人印象深刻：干重约 265 公斤。虽然与现代超级摩托车相比，它并不完全轻，但功率重量比仍然绝对疯狂，足以达到 300 公里/小时左右的最高速度。但除了数字之外，真正特别的是它所传递的感觉。自己的 哈赞 他将乐团的声音描述为“维修区中的印地赛车”，而在完全加速时，它确保体验几乎是超现实的。
为了适应这种机制，有必要彻底重新思考摩托车的结构。发动机 法拉利 它充当手工制作的铬钼多管式底盘内的结构元件，而变速箱和后悬架系统则直接集成到总成中。
尽管源自跨阿尔卑斯山的 V8 发动机尺寸巨大， 哈赞 它实现了令人惊讶的平衡重量分布，这对于如此极端的摩托车来说是必不可少的。事实上，根据其创建者的说法，该项目的最大惊喜之一是 HF355 它比任何人想象的低速更容易管理。
大部分作品都是由制作者亲自设计和制造的，其中包括大量手工加工的部件。最引人注目的是，大部分工作都是使用传统的手动机械完成的，与此类创作中常见的数控工艺不同。
明显红色的车身由 16 块独特的手工成型碳纤维组成。制造它们的过程与航空航天工业中使用的过程类似，使用树脂灌注技术来实现高刚性和几乎完美的表面处理。在自行车部分也不乏非常高级的组件。这 HF355 装备轮胎 马尔凯西尼刹车 布雷博 GP4X 和悬架 奥林斯 赛车，包括前叉 森林生长率 前部和减震器 TTX 在后面
奇怪的是，它放弃了大部分现代技术的是电子产品。 哈赞 几乎消除了所有原始系统 法拉利 并选择通过特定的电子管理 ECU放大器电喷。没有牵引力控制、驾驶模式、转弯辅助或电子助手。一切都被简化为纯粹的、模拟的、甚至可能是可怕的驾驶体验。
这 HF355 它并不是被视为生产摩托车或简单的工程展示。这是一件独特的作品，直接面向最独特的收藏世界。它的最终价格证实了这些类型的创作在多大程度上已成为真正的两轮艺术品。是的，这辆摩托车刚刚卖了超过 50 万美元，这个数字远远超过了 46万欧元。
