过去几个月，关于新机即将到来的传闻不断增多。 690 冒险。该车架的设计目的是恢复 2008 赛季缺失的“六点四十”当时所提供的额外多功能性和简单性。
现在，在泄露了一些即将投入生产的测试骡子的图像后，很明显，KTM 似乎已经为重新发布具有上述特征的模型做好了一切准备。
KTM 690 Adventure：我们所知道的
目前，KTM 的单缸 Adventure 系列有不同的排量、功率和饰面选项，其中 390 变体是其中的先锋。除此之外，另一个完全无与伦比的水平是独特的 450 Rally，这是一款由比赛设计并为比赛而设计的车架。
通过 690 Adventure，这家欧洲公司成功地将其 692.7 cc LC4 发动机（与著名的 690 Enduro R 和 SMC 690 中使用的发动机相同）的品质与底盘部件和专注于双重用途的设备水平相结合，力求充分利用多用途越野概念。所有这一切都得益于机械简单性、低维护成本和久经考验的可靠性。
在 Insella 的同事发布的数字化图像中，我们可以大致了解这款 690 Adventure 的最终形状。它们明确强调了基于当前 KTM 690 的平台，其中管状钢框架被巩固为组件的主要结构部分。它分别位于前部和后部 21 英寸和 18 英寸径向车轮上。
测试车的照片为我们提供了一款具有明显达喀尔灵感的变体的愿景，其设计线条与现款390 Adventure R相似。尽管摩托车的总体配置有一些显着的变化，例如排气系统及其位置或设备的一些关键元件，但很明显，该模型的最终设计将与后者非常相似。
关于机械部分，预计使用同一发动机的型号目前为我们提供的功能不会有实质性变化。让我们记住，著名的 KTM LC4 单缸发动机在上次调校时已更新为 Euro 5+ 法规，为此场合提供了 79 马力的最终功率和 73 牛米的最大扭矩。
这款 690 Adventure 似乎继承自其姊妹车 690 Enduro 的另一个元素是悬架设备，前轴配有 48 毫米倒置 Xplor 叉，后轴固定有单减震器。在制动方面，新款 KTM 车型还采用每个车轮单个制动盘。这证实了该品牌在实现尽可能最低的重量方面的主要方法，估计干重约为 175 公斤。
最后，作为一个相关事实，MCN 证实，690 Adventure 可能配备一个三重油箱，“两个油箱位于发动机上，以及 690 常用的 13.3 升副车架油箱，将摩托车后部固定在一起”。无论如何，我们都必须等待品牌的新信息或可能的新模型谍照。
