之间的合作 比莫塔 和 川崎 随着官方的介绍，又向前迈进了一步 KB399，一项基于革命性的运动 川崎忍者ZX-4RR 在意大利手工棱镜下重新诠释它。
结果不是简单的演变，而是彻底的重新诠释，旨在将轻量级超级运动的概念提升到专属性的水平。对了，我们最近跟大家谈到了她，这件事被怀疑了……
远非仅限于“裙子” 现有的摩托车，里米尼公司开发了 2 个版本， KB399 和 KB399 英文，有着明确的意图：将自己定位在重生的中排量四缸细分市场的领先地位，提供始终定义该品牌的独特风格。这是显而易见的。
这台机器的核心仍然是著名的 399 cc 直列四缸发动机 川崎是该物种在以不太复杂的配置为主的市场中为数不多的幸存者之一。然而， 比莫塔 已应用自己的设置将其挤压到极限 80马力，略超过日本模特的身材。
它的特点仍然是真正的高转速超级运动，其发动机需要高转速才能发挥最佳性能。排气系统签署 阿克拉波维奇、钛金属和标准材质，不仅减轻了重量，还增强了吸引纯粹主义者的尖锐而独特的声音。
Bimota KB399 自行车零件
这是哪里 比莫塔 这真的很重要。这 KB399 放弃任何结构上的相似之处 ZX-4RR 并采用自己的循环部件，大量使用机加工铝和高水平的技术解决方案。
标准版配备货叉 昭和 41 毫米 SFF-BP 搭配 BFRC-lite 后减震器，而 ES 版本则通过 奥林斯 后桥采用 STX46，旨在满足公路和赛道上更高要求的使用需求。
在刹车部分没有任何让步。包括径向夹具 布雷博 Stylema，保证与大排量摩托车同等的动力和感觉。此外，还强化了该套装的优质特性。不然怎么可能呢。
从视觉上看， KB399 它完全脱离了日本的起源。它的美学直接源自独特的 比莫塔 KB998 里米尼，拥有锐利的整流罩、融合良好的空气动力学扰流板以及品牌经典的红白配色。细节是关键：机加工座杆、雕刻铝制支架，以及 ES 版本中碳纤维的广泛使用……这些细节将饰面水平提高到几乎具有收藏价值的水平。
电子基地来自 川崎，这确保了一个非常完整和可靠的套件：可在各个级别配置的牵引力控制、动力模式、快速换档器和不同的驾驶模式。日本电子产品和意大利执行力的结合产生了一个平衡的组合：现代性能与经过验证的可靠性，这对于一个历史上与排他性而非实用性相关的品牌来说尤其有价值。
比莫塔 KB399 版本
这 KB399 标准已经提供了非常高的水平，但是 KB399 英文 它是为那些追求最大化的人而设计的。至后悬架 奥林斯 正如我们之前提到的，添加了机加工的可调节组件、更多的碳纤维，以及更激进的方法。
这不仅仅是装备的问题，更是理念的问题：ES 更接近于可注册的赛道摩托车，而不是传统的超级运动摩托车。
现在是好的部分。价格起始于 12,800 欧元，而版本 是 升至 17,100 欧元。像往常一样在 比莫塔，它并不是提供最好的性价比，而是一件集工程、设计和个性于一体的独特作品。
首批交付计划于 2026 年底限量生产。根据 皮尔路易吉·马可尼，该品牌的首席执行官，目标是这样的 KB399 很明显： ”为忠实客户和寻找不同跑车的新用户提供真实的 Bimota 体验”。
