MITT T-ROX 125 测试：MITT T-ROX 125 的介绍、定位和竞争对手
西班牙品牌MITT已经拥有非常齐全的系列。我们在他们的网站上已经可以看到 22 个型号。其中，有10辆是踏板车。其中一些有不同的排量，但全部都有 125 cm3 版本。在其他部分（冒险、运动、旅游和风俗）中，位移也有所体现。
这说明了 MITT 对 ⅛ 升作为摩托车入门（从 B 或 A1 驾照开始）的重视。 125立方厘米以内，最畅销的细分市场是公民踏板车，畅销必须在价格、性能和装备之间进行折衷。
MITT T-Rox 125（14.5 马力，3,095 欧元）带来了自己的产品，试图分得最大份额。在不同品牌型号的缩写词舞蹈很常见的生态系统中，术语很受欢迎，很容易记住。
T-ROX 125 在众多竞争对手中很容易被记住，其中包括（按字母顺序排列）Cyclone RT1 125（12 马力，2,795 欧元）、本田 PCX125（12 马力，3,499 欧元）、KYMCO Sky Town 125（11 马力，2,590 欧元）、标致 Pulsion EVO 125（13.2 马力， nd）、QJ MTX 125（15 马力，2,999 欧元）、SYM Jet EVO 125（2,999 欧元）和 SYM Jet 125（12.2 马力，3,599 欧元）或 Zontes 125 E（14.5 马力，3,887 欧元）。
MITT T-ROX 125 的设备与竞争对手相当，甚至更胜一筹，它有能力在市场上占据一席之地，这最终是给予和剥夺的原因。
MITT T-ROX 125 测试：MITT T-ROX 125 的技术特性
MITT T-ROX 125 发动机是一款 125 cm3 单缸水冷发动机，由博世电子喷射提供动力。它在 8,500 rpm 时提供 14.5 HP，在 6,000 rpm 时提供 12 Nm 的最大扭矩。
尽管是 125 踏板车，但它具有牵引力控制、双通道 ABS 和停止时的启动和停止系统（可断开），从而可以节省燃油并减少排放。
底盘是一个多管钢框架。底盘配有伸缩叉和带独立瓶的双后减震器。制动器由 240 毫米前盘组成，由两活塞径向卡钳夹紧。后刹车220毫米，卡钳简单。我们必须在左操纵杆上添加一个非常实用的驻车制动器。
T-ROX 的尺寸非常紧凑。轴距为 1,345 毫米，座椅高度为 790 毫米，前轮为 14 英寸，后轮为 13 英寸，它拥有惊人的敏捷性和出色的转向角度。重量也不错：干重仅131公斤。
如果加上 8.5 升的油箱容量，整备重量几乎不会超过 140 公斤，与竞争对手相比，这个数字具有非常有利的重量/功率比。
它具有连接性和 镜像，通过相应的应用程序。该界面由非常明亮的 TFT 屏幕组成，其中包含所有必要的信息：转速表、时钟、燃油油位、温度（环境温度和冷却液）、行程、里程表和 ABS、储备、牵引力和制动控制警告灯。 开始和停止
对于该设备，我们必须添加可伸缩的乘客脚踏板、钥匙 无钥匙、背光菠萝、双后手柄和中央支架。
座椅下方的空间有远程开启（还有油箱）和迎宾灯。负载能力受到孔的形状的限制，或者更确切地说，受到其下部完全平坦的座椅形状的限制。
因此，并非所有全盔都适合；只有那些顶部没有进气口，即表面光滑的，才能找到住宿。否则，将无法关闭座椅。喷气头盔和背包都适合。
作为补偿，它有两个手套箱，其中一个带有两个 USB 插座（A 和 C），这样您就可以为手机充电和/或在使用过程中不消耗电池。 镜像，尽管它们都没有锁。乘客脚踏板是可伸缩的，指示器也集成到设计中，万一你亲吻地面，这是个好消息，上帝保佑。
MITT T-ROX 125 的售价为 3,095 欧元，有三种颜色可供选择：黑色、灰色和原始的变色龙蓝，变色龙蓝的颜色会根据光线的照射方式而变化。
MITT T-ROX 125 测试：MITT T-ROX 125 的运行情况
很容易控制 T-ROX，因为一切都就位。我身高 178 厘米，可以完美落地，并且有足够的空间将膝盖隐藏在盾牌后面，而不会与盾牌碰撞。您可以将脚放在防护罩后面，但自然的位置是将脚放在中央通道（和油箱加油口颈）两侧的水平平台上。
车把的距离和高度恰到好处，非常值得赞赏的是，车把和驻车制动器都是可调节的，这在斜坡上非常有用，因为在斜坡上你必须在口袋里找东西。
启动非常顺利，您几乎没有注意到它已经开始。怠速时它非常安静，只有在开始驾驶时您才会意识到它已打开。其最佳的重量/功率比使其能够快速加速，但同时又平稳，这使其成为静止车辆之间蠕动的强大武器。车把转动幅度大，重心低，有助于骑行的舒适性。
制动时，径向卡钳前制动器发挥作用。手感和动力都非常好，ABS 也没有侵入性。然而，在后刹车上，ABS 很早就表现出来了，因为它有锁死的倾向。总体制动效果非常好，但在组合两种制动时必须考虑到这种情况。
只要我们记住我们面对的是一辆公民踏板车而不是运动踏板车，悬架的感觉就提供了舒适性和坚固性的良好结合。 T-ROX 125 的胎面非常好，给人信心，这也归功于 CST 轮胎，具有良好的手感和抓地力，至少在干燥时是这样。
走进郊区，T-ROX 125 凭借偿付能力保护自己。平坦无风的情况下，它能够维持106-108公里/小时的巡航速度，足以在高速公路和环城公路上行驶而不会出现被抢购一空的感觉。
在最陡的斜坡上，一旦到达，它就能保持 85-90 公里/小时的巡航速度，而在有利的条件下（下坡和顺风），我可以在 TFT 屏幕上看到 116 公里/小时，这也显示了滑板车获得的最大速度（117 公里/小时，不是我）。
另一个好消息是，尽管标准配备了支架，但不容易使其摩擦。标准设备非常好，包括牵引力控制等安全元件，我没有机会测试，但在潮湿的停车场这样的地方从来都不是多余的。
启动和停止是对减少消耗和排放的额外贡献。 MITT 并未透露 T-ROX 的油耗，该油耗不可能很高，但由于其 8.5 升燃油容量，其自主性将非常高。在我拥有 T-ROX 的整个星期（每天都使用它）中，我无法使用超过一半的水箱。
MITT 售价 3,095 欧元，提供一款配备最新技术和设备的城市踏板车，以其城市品质脱颖而出，并且能够在快速道路上保护自己。相当的意图宣言。
