这 头盔屏幕 它们通常被视为简单的美学配件，但实际上它们构成了骑手安全系统的重要组成部分，因此受到 非常具体的审批规定。 使用未经批准的屏幕或在允许的条件之外使用可能会导致处罚……并且在发生事故时会导致更严重的问题。
头盔是一个包含所有元素的套装：外壳、减震内部、固定系统，当然还有护目镜。它的功能不仅限于防风、防尘或防虫，还必须始终保证最佳的能见度，这是 ECE 22-06 规定 精确调节。
这就是你的头盔屏幕的样子
根据 此次批准，透明屏幕通常由聚碳酸酯制成，必须提供等于或大于 80% 的发光透明度。如果是黑屏，只要透明度在35%到80%之间，也可以通过。这些屏幕必须明显带有“仅供白天使用”的指示或清晰可辨的太阳能符号。
另一方面， 光致变色屏幕， 它们能够根据外部光线变暗或变亮， 法规中考虑的。在这种情况下，允许的透明度移动 20% 到 80% 之间， 并且其使用仅限于当天。和黑屏一样，必须明确表明不适合夜间驾驶。
最新一代的液晶屏幕也发生了类似的情况，由于传感器和太阳能，其变暗几乎是瞬时的，尽管其昂贵的价格（约 400 欧元）限制了其普及。
最不为人所知的一点是可折叠的内部屏幕，这在许多旅行和模块化头盔中都很常见。它们的透明度必须大于 20%。甚至内部防雾膜，例如 销锁， 是 须经批准：制造商必须对遮阳板和安装的板材进行认证，确保清晰度不会改变或不符合要求的值。
还有一些透明度低于法定最低标准的屏幕，专为电路使用而设计。这些通常提供 光通过率在 10% 到 15% 之间， 它们未经批准用于道路使用，只能在禁止通行的道路上使用。
显然，问题在于许多摩托车手没有意识到这些限制。使用标有“仅限白天使用“在夜间或能见度低的情况下，不仅会导致罚款，而且一旦发生事故，如果出现以下情况，保险公司可能会拒绝承保该事件： 该头盔不符合当前批准的要求，包括屏幕。
有一点非常明确：除了美观或时尚之外，屏幕也是一个关键的安全元素。因此，除了制造商提供正确信息的责任外，分销商和销售点在建议摩托车手使用哪个屏幕、何时使用方面发挥着重要作用，当然，始终考虑到 ECE 22-06 规定。
