如今，在巴贾吉 (Bajaj) 接管该品牌多数股权后，KTM 正在摆脱最复杂的阶段。印度巨头加入这家奥地利血统的商业集团并不是要一成不变，而是他们正在进行严厉的改革，而且还将进行更多的改革。
问题的核心是首席执行官拉吉夫·巴贾吉 (Rajiv Bajaj) 打算将业务成本降低 50%，以恢复运营稳定。谁知道 Bajaj 能否取得同样的财务业绩，成为一家能够自筹资金的公司。
人们怀疑 KTM 可能开始削减开支的地方之一是赛车部门 KTM Racing。一家集团公司，但当时 Pierer 将其与主品牌分开，赋予其自己的身份。据说KTM Racing是独立运营的，但现在据说每年的费用为6000万欧元，虽然没有具体说明是在哪些项目上。
也就是说，KTM Racing 不仅仅是 MotoGP 项目，它是 Moto3、新秀和不同的竞赛部门。目前已知的是，KTM Racing易手的可能性是真实存在的，而转入CFMoto手中的可能性最大。
KTM将要求出售1亿欧元
据Moto.it消息，11月11日，CFMoto和KTM的代表就此事召开了会议。当然，有传言称KTM要求1亿欧元，但没有具体说明具体是什么概念。
CFMoto 对 MotoGP 的兴趣是显而易见的，他们并没有隐藏，与 KTM 合作将很有意义，因为他们是两家拥有工业合作协议的公司。那么，这 1 亿欧元花多少钱？整个部门？ MotoGP 团队及其技术？可以驾驶自己的摩托车参加 MotoGP 的地方吗？有很多未知因素，但确定性因素很少。
可以肯定的是，MotoGP 中的 KTM 自行车在赛季最后阶段一直在不断发展，项目很扎实，虽然还没有达到杜卡迪和阿普利亚的水平，但已经越来越接近了。因此，无论是在 KTM 中保留它还是在 CFMoto 中购买它似乎都是疯狂的，尽管我们将不得不继续等待事态的发展。
