Aprilia 在 MotoGP 中的进步是不可否认的。我们在赛季和上周末的大奖赛期间看到了这一点，现在我们在官方测试中再次看到了这一点，劳尔·费尔南德斯和马可·贝泽基再次成为最快的车手。由于清晨的状况，赛道无法像每个人希望的那样使用。
一如既往，测试的最快圈速列表本身并不能说明什么，因为每个车队和车手的工作效率可能有所不同。虽然有些人拥有与整个赛季相同的素材，并致力于微调设置，但另一些人则必须尝试新元素并得出结论，而不是寻找最佳时机。
但在这种情况下，并没有掩盖一个明确的现实，那就是，今天，阿普利亚是在竞争力方面最接近杜卡迪的品牌。在特定情况下，他们的飞行员速度更快。准确地说，Álex Márquez 已经是 Gresini 结构中的杜卡迪官方车手，他是该品牌 2026 款自行车中速度最快的。他与巴格尼亚 (Bagnaia) 分担这项工作，巴格尼亚 (Bagnaia) 带着良好的心情结束了测试，尽管在跌倒后排名第十。
确切地说，让 Bagnaia 头疼不已的 Desmosedici GP25 似乎更适合 Fermín Aldeguer，他在当天的比赛中落后于 Álex，并以第四名的成绩完赛。当然，考虑到杜卡迪的所有变化和选择，从外部很难知道哪支杜卡迪是来自穆尔西亚的杜卡迪，无论如何，都完成了总共 55 圈的积极一天。
第五和第六位也是成双成对，分别是佩德罗·阿科斯塔和马弗里克·比尼亚莱斯，他们的成绩非常均等。尽管KTM似乎仍落后杜卡迪和Aprilia一步，但他们已经越来越接近了。空气动力学和人体工程学方面的工作（例如测试中进行的工作）正在取得成果，宾德排名第九。
两辆杜卡迪被放置在比尼亚莱斯和宾德之间。迪·贾南托尼奥(Di Giannantonio)在当天中午遇到了技术问题，以第八名完赛；尼科洛·布莱加(Nicolo Bulega)自从接替马克·马尔克斯(Marc Márquez)开始接替他之后，一直在不断进步，他的成绩只比费尔南德斯在阿普利亚号上的成绩落后了千分之288。毫无疑问，这是向前迈出的一大步，除了继续成为 WSBK 冠军的主要候选人之外，这将使 Bulega 能够发挥其作为具有更强偿付能力的发展推动者的作用。
艾普瑞利亚、杜卡迪和 KTM 正在寻找第十名，本田和雅马哈正在实现巨大飞跃
排在前十名之外的是两个日本品牌，每个品牌都专注于某些需求。在本田进入 C 组（其中有 KTM 和 Aprilia）后，Mir、Marini 和 Zarco 首次亮相，并开始了解 2026 款摩托车，这是一种进化，而奇怪的是，三人几乎“锁定”了他们的最快圈速。
虽然雅马哈将 V4 带到了赛道上供所有车手使用，尽管情况并非如此，但夸塔拉罗在专注于开发新车型之前先测试了旧的 M1，而该发动机尚未展现其全部潜力。这一步骤将继续进行，官方车手今天将在切斯特继续进行私人测试。从这个意义上说，托普拉克·拉兹加特里奥格鲁（Toprak Razgatlioglu）是为雅马哈取得第二好成绩的人，领先于林斯和米勒。
但托普拉克并不是唯一的首次亮相，新晋 Moto2 冠军迪奥戈·莫雷拉 (Diogo Moreira) 首次亮相时就以非常合理的第一次接触而没有摔倒，位居倒数第二。塞莱斯蒂诺·维蒂(Celestino Vietti) 也首次亮相，虽然是替补受伤的佛朗哥·莫比德利(Franco Morbidelli)，但他不仅仅是一次测试，还获得了在MotoGP 上骑了21 圈的奖品，并享受了很少有人能获得的经验。
瓦伦西亚测试结束后，除了雅马哈和测试车队可以进行一些更私人的训练外，现在赛季拉开了序幕，直到1月底，MotoGP将于29日至31日返回雪邦进行“试车测试”，测试车手和雅马哈将在2月3日测试前进行全场测试。
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