Bajaj是汽车界的猛兽，也是KTM的救世主。在投资拯救奥地利公司之后，他们现在在奥地利收购委员会批准后开始接管，他们做的第一件事就是更改母公司的名称。
到目前为止，我们一直在谈论 Pierer Mobility AG，但 Pierer 已被一举删除，并按逻辑更名为 Bajaj Mobility AB。以他的名字命名的公司首席执行官拉吉夫·巴贾吉 (Rajiv Bajaj) 向 CNBC-TV18 透露，他们已经考虑过将管理成本降低 50% 的可能性。他解释说，用他自己的话说，这次削减， “它涵盖研发、所有营销领域（包括摩托车）以及所有运营领域。”
但拉吉夫·巴贾吉 (Rajiv Bajaj) 的言论并没有就此结束，他没有错过批评前 KTM 管理层决策的机会：
“以前的管理层已经将员工人数从6000人减少到4000人，这仍然被认为太多了。有趣的是，这4000人中，只有大约1000人是操作人员；3000人是行政人员，这令人不安，因为操作人员是制造摩托车的人。未来产量的变化对生产线工人的影响相对较小，问题是办公室员工数量过多。”
它以一条信息结束，直接指向那些对这种情况负责的人，尽管其他人最终将承担后果： “这个问题并不是99%的KTM员工造成的。这是前KTM高级管理层的问题，而且他们中的大多数人已经走了。”
Bajaj 的决定旨在让 KTM 恢复盈利
因此，很明显，在 Bajaj 的指导下，KTM 的情况将发生重大变化。 GASGAS就是受影响的公司之一，正如我们几天前提到的，该公司将改变其运营方式，尽管它表示这只会影响该品牌在赫罗纳的300名员工中的20人。
同样，预计它将显着影响赛车部门，而赛车部门可能会在更大程度上受到包括 MotoGP 类别在内的决策的影响。这恰恰为巴贾吉的合作伙伴兼竞争对手——中国CFMoto追随顶级组别的计划打开了大门。但目前这还只是猜测。
毫无疑问的是，Rajiv Bajaj本人认为，要让KTM恢复盈利，必须进行全面重组，这意味着降低成本、增加利润。
这也意味着将所有生产移出欧洲，一方面可以拯救该品牌，但另一方面，也将结束 KTM 所代表的大部分车型在奥地利制造的摩托车。
