杜卡迪 Desmo450 EDX 是该意大利品牌针对耐力赛和越野世界的新提案。直接源自 Desmo450 MX 的摩托车，但适应了阻力与速度同样重要的比赛要求。它保持了杜卡迪的竞争精神——在赛道上不断发展并应用于系列赛——并将轻盈、动力和先进的电子技术结合在一个专为专业人士和业余爱好者设计的套件中。
Desmo450 EDX 配备 449.6 cc Desmo 单缸发动机，在 9,400 rpm 时提供 63.5 HP，在 7,500 rpm 时提供 39.5 ft-lb 扭矩，限制器为 11,900 rpm，这些数字使其成为同类产品中最强大的发动机之一。 MotoGP 和超级摩托车中使用的连控分布可以实现更高的转速和更线性的响应，此外还能在 4,200 rpm 的转速下提供 70% 的最大扭矩，这有助于减少骑手疲劳，同时提高技术路段的牵引力。
双梁铝制底盘与 MX 版本相同，重量仅为 8.1 公斤，在刚性和操控性之间实现了出色的平衡。当然，杜卡迪针对耐力赛用途调整了其几何结构和组件，包括 8.5 升油箱、特定座椅和塑料、配备倍耐力 Scorpion XC 中软轮胎的 18 英寸后轮，以及完全可调的 Showa 悬架，其设置也专门针对耐力赛用途。还应该注意的是，不含燃料的总重量为 107 公斤。
在制动部分，它配备了 Brembo 卡钳，前部配备 260 毫米 Galfer 盘，后部配备 240 毫米，而摇臂由铸铝制成，配有锻造连杆系统。
杜卡迪 Desmo450 EDX 的电子设备是锦上添花
其亮点之一是电子设备，其套件继承了杜卡迪在 MotoGP 中的经验。杜卡迪 Desmo450 EDX 具有首款闭环越野牵引力控制系统0。这是一个真正的闭环系统，可根据车轮滑移和 IMU 测量值调整动力输出，而不是没有测量值的常规控制，并且基于预定义的地图，根据估计改变功率。
杜卡迪牵引力控制系统 (DTC) 提供四个级别的干预，并且可以使用离合器暂时断开连接。此外，它还配备了起步控制、发动机制动控制、双向快速换档器以及可通过 X-Link 应用程序配置的两种骑行模式。
维护间隔也得到了优化：每 45 小时检查一次阀门和活塞，每 90 小时进行一次发动机检查，这些数字使其在耐用性方面处于该细分市场的顶端。
杜卡迪 Desmo450 EDX 将于 2026 年 1 月开始交付给北美的杜卡迪越野经销商，且颜色为杜卡迪红色。它将作为一辆准备参加比赛的摩托车抵达，标准配备保护装置、防滑板、护手和侧支架。
杜卡迪凭借这款轻便、强大且技术先进的机器扩大了其在越野领域的影响力，毫无疑问，提高了该类别的水平。
