当我们遇到Damon Motors（现为Damon Inc.）时，感觉到我们正面临电动行动史上可能的里程碑。他们答应了一个未来派的超级摩托车，能够达到每小时200英里的时间，并且具有200英里的自主权（321公里）。从逻辑上讲，他们一方面产生了期望，并能够在投资中吸引很多钱。
但是，加拿大公司的现在截然不同：它几乎没有11名全职员工，积累债务，没有生产日历，并沉浸在几个威胁其生存的司法程序中。
问题也繁殖，需求也是如此。一方面，有一家租赁公司谴责税务违约，他们还拥有投资者Andy Defrancesco的租赁公司，更明显的是公司的Co -Founder兼首席执行官Jay Giraud。
吉罗（Giraud）告诉他，他被迫在压力下辞职，并在四个小时的通知下，面对对不合理的解雇的威胁。根据他的版本，他在没有法律咨询的情况下接受了匆忙的赔偿协议，该协议现在声称在要求向后的工资和坡度债券时声称这是不完整的。同时，该公司以强力的回应“我们否认每一项指控透明
吉罗（Giraud）本人在他的需求中做出了贡献的信，使情况更加复杂，但是，他引起了质疑。该文件由Andy Defrancesco和其他股东签署，指责其浪费约7500万美元而没有结果，伪造了该项目的进度，强迫公司的IPO。他甚至责备未经理事会批准的资金妥协，并亲自从公司资源中受益。这封信的语气没有留下空间：如果Giraud试图索取更多的钱，将对他采取法律诉讼。
是创始人本人在司法程序中加入了这封信，这使许多人感到惊讶，并恢复了对以前雇员的批评，他们将其管理为混乱和反复无常。其中，未婚妻在公司内的迅速崛起以及在使用投资方面缺乏透明度。另一方面，吉罗（Giraud）认为，这封信广泛传播，以损害其声誉，并使将来很难找到就业或筹集资金。
Damon Inc.的未来是不确定的，乐观…
同时，Damon Inc.的现实恶化，深渊似乎是在其基础下开放的。只有十二名工人，其中一半处于执行职位，没有重要收入，并且没有明确的预期摩托车路线图，因此该公司似乎比满足这么小时以前产生的期望更接近崩溃。它的直接未来将取决于法院在法院的决定，以及在财务压力完全消除之前是否能够进行重组。
Rideapart的同事是揭示了这种情况的媒介，声称他们试图从公司那里获得正式声明，尽管没有成功。在此之前，唯一的肯定是，将成为电动摩托车世界上最有前途的初创公司之一，这是最关键的日子，在没有找到其位置的细分市场中。
