巴伐利亚州内政部已经启动了一年的实验计划，该计划将在两个代表城市进行：纽伦堡，繁华的交通和历史街道，以及阿尔卑斯山大门口的较小城市库普登。目的是收集真正的使用数据，以确定电动摩托车是否可以成为通常的警察工具。在这种情况下，两个 零加利福尼亚人
正如我们告诉您的，这不仅仅是即兴测试。实际上，该项目具有Würzburg-Schweinfurt应用科学大学的科学监督。研究人员将分析关键方面，例如不同情况下的自主权，针对常规摩托车，公民接受，声学影响和减少排放的运营成本。
对于此实验，两个单位 零DSR，是品牌目录中最强大，最多功能的电动摩托车之一。具有相当于大约的力量 100 hp 并且即时扭矩优于许多大型汽油摩托车，为紧急情况提供了理想的加速。
这 dsr 它可以配备高达17.3 kWh的电池，可提供约250公里的城市用途，在混合条件下约150公里，足以在标准巡逻日进行数字。此外，快速充电选项允许使用足够的装载机在一个多小时内回收95％的电池，从而避免长时间的无活动。
虽然正式有关于 零DSR，一切表明所使用的模型将是 dsr/x这是警察和冒险用途最具设备齐全的版本，具有更大的路线悬架，高级连通性以及为物料运输添加特定的手提箱的可能性。
电动摩托车在公共服务中的应用不仅与环境有关。实际上，这些机器具有非常重要的实际优势：
- 无声功能，这允许代理在某些干预措施中谨慎地移动。
- 减少维护，因为它们缺乏离合器，发动机机油或复杂的排气系统。
- 较低的运营成本，每公里的能量消耗远低于汽油摩托车。
- 更大的社会接受，因为它们符合可持续性政策，并且可以作为能源过渡的榜样。
该计划的启动于8月12日在纽伦堡的中央霍尔帕茨举行。在那里，内政部长巴瓦罗， 约阿希姆·赫尔曼（Joachim Herrmann）在警察局长的陪同下 阿道夫·布鲁奇（AdolfBlöchl），公开展示了新的摩托车，强调了安全部队中的电气化”这是朝着环境迈出的现代和尊重的流动性的一致一步透明
如果经验是积极的，巴伐利亚可以将电舰队扩展到更多的警察局，甚至将这些摩托车与已经在测试中的其他电动汽车相结合，例如货车和汽车插头 – 混合巡逻队。在中期，尚未排除这些类型的倡议扩展到其他德国联邦国家。
简而言之，巴伐利亚将其街道变成了适用于公民安全的可持续移动性实验室。朝着未来的又一步一步，警笛声和蓝灯可以伴随着无声引擎，但同样现金。
绩效数据和零电摩托车的自主权
- 功率：最大75 kW（100 hp）。
- 电动机扭矩：最大229 nm。
- 最大速度：大约180 km/h。
- 城市自治：大约288公里;联合（城市/路）：172公里。
- 电池：至少锂离子电池为17.3 kWh，虽然也可能是21 kWh电池。
- 加载时间：1.6小时（100％） / 1.1小时（95％）使用集成快速充电选项；使用标准负载2.7小时（100％） / 2.2小时（95％）。
- 重量：247公斤的标准，但使用警察设备，这要大得多。可接受的有效载荷：252公斤。
- 价格（PVP）：大约24,140欧元。
