迈克尔·维也纳，冠军周期的创始人兼所有者是高性能准备工作的专业研讨会，几个月前收到了请愿书 杜卡迪748 轨道内的瑞士剃须刀。是的，作为唯一的条件，其所有者问，如果可能的话，我不必出售肾脏就可以在项目完成后支付最终发票。
Ducati 748由冠军周期详细
当他们从Bike Bound中详细介绍时，冠军周期团队在其定制工作中赢得了著名的名声，已有十多年的历史了。这在一定程度上要感谢您制造自定义摩托车的人才，在这些方面，作为可管理性，性能或减轻重量降低到最高重量的基本方面，都架设了每个项目通过其在洛杉矶设施的每个项目的支柱。
遵循伟大的设计理念 科林·查普曼，莲花汽车的创始人，”重量是敌人。更多的功率使您在线路上更快，重量减少会使您在所有地方更快”，维也纳从第一时刻就知道继续进行这项杜卡迪748的准备工作，这是他自从19日之前等待某人决定完成的。
当摩托车到达冠军周期车间时，车间一半被拆卸，也没有冷却或电气系统，也没有集合的主要部分。其中包括车把，菠萝等。从这个基地开始，首先要做的就是拆卸发动机，并将其发送到专门的工作室以进行完全重建。此外，还减小了气缸盖，并安装了ducabike抗雷伯特离合器。
在整个过程中，迈克致力于减少悬浮质量，为此，他用独家Dymag品牌伪造的其他铝代替了原始轮胎。还安装了3个氮后冲击，完全可调节，原点前镊子被六只活塞的有效PFM取代。
在这一点上，确定这款Ducati 748仅包括额叶整流罩。这种变化是整个电气安装的重组，消除了所有旨在用于开放道路使用的元素。通过这种方式，保存了2公斤，从而实现了这种制剂的最大值之一：具有最大可能的轻度。
另一方面，包括ECU在内的几个主要作品的某些位置变化。这从锚定在科林到摩托车的前部，就在仪器盒后面。同样，将新的锂离子电池，启动 – 调节器和调节器集成到后层中。但这就是一切，因为仍然有最后的完成，包括 科尔萨车库。
作为樱桃樱桃，在寻找更加赛车和竞争性的方面时，所有摩托车锚都被消除了，侧纤维和下龙骨之前被拧紧。至于选择为这款杜卡迪748种族的配色方案，比目标更好。
要粘贴红色和石墨灰色的细节，在风格化轮胎的黑色旁边，裸露的外观 “毫无疑问，它在人群中脱颖而出”，正如其创造者所说。当然，我们完全同意他的看法…你呢？
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