深度更新以符合EURO5+法规和关键的技术续订，这是新的 铃木 它试图通过更现代，安全和有效的建议遵循其前任的遗产。一切，都不忽略他的姐姐超级敏部段 DR-Z4SM。
新的 铃木DR-Z4S 2025 这是意图的声明。轻便，抵抗力和足够的技术摩托车，可在城市，山上或偏远路线上提供简单的冒险。对于那些没有不必要的添加剂而寻求真正的双重运动的人来说，许多人的预期回报和真正的替代方案。
铃木DR-Z4S 2025竞争对手
铃木DR-Z4S 2025引擎
这个新的核心 DR-Z4S 2025 它仍然是经典的经典。它保留了398 cc的位移及其四个时间的单副架建筑，该体系结构被水冷藏，这是一种非常有经验的机械师，几十年来一直赋予了这种型号的名声。但是，已经引入了关键改进，以使其适应新时代。其中，掺入双火花塞以优化燃烧和减少排放，重新设计的圆柱体，新的逃生系统以及更快，更柔软的开始。
电子注入和电子加速器 乘线 他们补充了这套套装的力量 38 hp。齿轮箱保持了五次游行，从而保持了其实用和抗性特征。
Suzuki DR-Z4S 2025的一部分
周期部分 DR-Z4S 2025 它以明确的越野方向开发。底盘由高强度钢制成，并具有可移动的铝后部子宫座，从而有助于其修复或更换。悬架 凯布 它们是完全可调节的，并提供了慷慨的旅行：前面的280毫米，倒叉，在后方296毫米，这要归功于中央电击吸收器。
收音机轮胎，前面21英寸，在18号后面，混合轮胎 IRC GP-410 使用相机，非常适合那些试图通过保证在沥青中探索的人。在制动部分中 DR-Z4S 2025 在每个轴上安装一张专辑，并带有双活塞前夹，足以使其重量低和多功能方法。
铃木设备DR-Z4S 2025
尽管它仍然忠于其简单哲学，但 DR-Z4S 2025 它包含了几种有用的电子辅助工具。其中，有三个层次突出牵引力控制，其中一个特定于土地（模式 坟墓），以及调整加速器响应的三种驾驶模式。 ABS在两个车轮上和仅在后部都可以连接，这是越野传导的重要功能。
它还包括SCAS系统（铃木离合器辅助系统）对于更光滑的离合器控制，在不规则的土地中特别有用。该仪器是数字化的，具有紧凑的LCD屏幕，显示基本参数和电子助攻状态。照明完全由LED，并且按钮的质量和触感脱颖而出。
铃木DR-Z4S 2025设计
美学上， DR-Z4S 2025 现代化的形象而不会失去本质。它的设计遵循原始模型的经典线条，并具有鲜明，极简和实用的用途。
沉积物是狭窄和雕刻的，可以很好地调整腿部并促进野外驾驶。 920毫米座椅的高度将其与其他Enduro摩托车保持一致，尽管它的绒毛即使在长时间的路径上也有些舒适。
颜色Suzuki DR-Z4S 2025
目前， 铃木 他已经确认了两种色彩组合，向他们的越野遗产致敬：
- 黄色，白色和蓝色细节。
- 磨砂黑色，灰色和红色图形。
价格和可用性Suzuki DR-Z4S 2025
铃木 已宣布在西班牙市场的DR-Z4S 2025的官方价格 9,699欧元。可用性从今年秋天开始。
