当一个人知道像肯特·詹姆斯·西里托（Kent James Shillitoe）那样的故事时，这是年轻的澳大利亚机械师意识形态学家”本田凯西“对声明是否已经发明”是正确的，并且本身是正确的。
这种特殊发明的原因是验证空气动力学本身在多大程度上影响摩托车运行的程度。尤其是当我们谈论倾斜大于45º的曲线时，它开始产生更高水平的力，使我们向外推动我们。这是安装Keshi系统的巨大机翼，这是构成其创建者名称和姓氏的前三个音节的连词的名称。
Keshi地址系统详细
肯特·詹姆斯·希利托（Kent James Shillitoe） 他花了很多时间作为摩托车机械师到澳大利亚南部。有一天，他考虑了如何创建由巨大的破坏者组成的系统，该系统将有助于充分利用所有空气动力学负载。同样，得出的结论是，最好设计前火车可以连接它的前火车，因为在这种情况下，在这种情况下最需要额外的抓地力。
在给新Atlas的采访中解释了： “托尼·富尔（Tony Foale）写了一本关于摩托车的处理和动态的书。他考虑了这一点，但是是的，没有人能够创建一个有效的摇摆翼。我一直在想摩托车，我想到了这个想法，我想到了：“好吧，如果没人尝试过，我必须尝试！”
作为该项目的基础，他决定利用他的本田CB125，这是他日常流离失所的安装。但是，这缺乏权力，因此，在安装Keshi管理系统之后，我可以有效地测试它是否真正完成了任务。因此，他要做的第一件事是在日本公司的小公民山上戴50马力的2T发动机。
它从这里制造了撞击摩托车前轴的金属结构。在其中，我们找到了一个分散的转向系统，该系统完全与转向管完全断开，并锚定在前莫诺布拉索（The Front Monobrazo）上，从而从中又出现了固定底座和巨大上翼的主结构。
总之，一旦将您的摩托车控制在您的控制范围内，配备了Keshi转向系统， “通过推动左车把开始左转，包括车把在内的整个转向柱将移动30厘米以上的摩托车中央轴的右侧”他们从新地图集那里解释。
Shillitoe评论Keshi系统的功能： “是的，起初看起来有些怪异。但是，一旦您习惯了它并相信他，并且不看他，他就会开始感到很自然。他像普通的摩托车一样开车，但起初他会感到断开连接。但是它很稳定。但是，这是稳定的；您可以脱下手，简直就是滑动，没有问题！”
由于不便，我们的表面占据了Keshi系统本身，从而降低了我们处于摩托车控制时驾驶的可见性。 Shillitoe对此评论： “啊，这就像带有光环的一级方程式。当你直行时，它的眼前有一束光束。主动者在您的视线之上。而且，当曲线弯曲时，您的视野完全清晰。”
这个巧妙的管理系统的创建者正在测试过程中。另一方面，它的下一个目标是能够在巡回赛中测试它，这是唯一使用其合法的地方。他说： “它更专门为一个舞蹈比赛或上坡比赛而设计。” 考虑到设计和施工已经花费了一年多的时间，Shillitoe知道如果能为此提供必要的手段，他就会意识到什么会发展。
关于这个结论： “我记得当杜卡迪（Ducati）选择他的碳图片时，这太僵硬了。我认为可以将Keshi系统集成到该碳盒中，因为它结合了横向影响的吸收……看，我梦想着我到达某个地方，但我不知道！我不能夸张！我能很好地尝试了它，直到我尝试过，我已经将其带到了道路上，而且有能力。”
