在上个世纪末，世界各地的准备者都将自己献身于当下的某些模型，以提高他们的收益，但最重要的是，为他们提供了个性和真正独特的独占性，这并不奇怪。
毫无疑问是标志性的情况 铃木/Dunstall GS1000 cs，当时在商业口号下宣布的摩托车 “无与伦比的绩效和出色管理的确切组合。“
除其他外，这是因为这七十年代超级摩托车的建筑师保罗·邓斯托尔（Paul Dunstall）设法将串行功率提高了近20 hp，也降低了36公斤的最终重量！因此，想象一下结果是什么，但最重要的是，这意味着将自己置于原始型号之后。考虑到我们将近半个世纪前我们谈论的是一个真正的废话。
铃木/Dunstall GS1000 CS：“竞赛特别…各种特别的特别”
保罗·邓斯托尔（Paul Dunstall）是古典竞赛世界中一个非常著名的角色，也是世界上最精选的准备者之一。在一开始，他致力于从事飞行员的不同职业，但他很快将这种热情与专业机械师交替出来，骑着自己的工作坊。他在那里专门从事诺顿和本田准备工作，尽管后来他会与川崎和铃木这样做。
GS1000 CS是邓斯托尔（Dunstall）在其每个项目中投入的独创性和热情所诞生的模型之一，甚至在当时的铃木经销商网络本身都被销售。他的演示信是我们在他的侧面封面上，上面有“ 150 mph”的贴纸。我们还可以选择购买特定的套件，以改变我们的标准GS1000。
显然，仅售出了几个已经建造的铃木/邓斯特尔GS1000 CS。为此，我们必须添加大约200个转换套件，其中包括座椅，整流罩，制动器/齿轮杆或前挡泥板。正如自行车Urius所详述的那样，由DNASTALL本身转换的单元包括底盘修饰，较大的凸轮，更刚性阀弹簧，29毫米毫米毫米MM Mikuni化油器，Dnutall Silencers等。
目前在密歇根州奥克兰出售的单位与VIN GS1000527444相关联，目前其里程表的数量略低于24,000英里。根据所有者的说法 “它状况良好，效果很好。它是今年的所有液体，过滤器，制动器，化油器，火花塞的最新维护工作……”。
作为负面的观点，事实是 “原始存款被正确的1979年取代，并绘制了与整流罩的外部颜色相吻合。不幸的是，原始存款在底部有氧化物损坏，似乎无法修复。原始存款包括在此销售中。”，如公告本身的描述中所详细介绍。
如果鼓励某人获得两个轮子的历史记录，则可以通过直接在此链接中单击来做到这一点。
