如今，雅马哈汽车已成为全球摩托车行业的支柱之一。但是70年前，即1955年7月1日，就摩托车而言，他正在迈出第一步。那时，他开始制造Y-1，这是一个小型125个单一焦点和两冲程，每月生产200个单位。
这就是圣灵诞生的起点，从那时起，七十年后，哲学一直持续到每个决定和创新的中心（日语，坎多）的情感和满足。一种哲学和一种表演方式，导致雅马哈（Yamaha）在180多个国家 /地区拥有从摩托车到越野车，舷外电动机，Waverunners，轻型车辆，电动车辆，电子骑行和电动自行车推进系统的产品。
在西班牙，雅马哈还没有建立多年的商业限制，但是自1981年到达以来，它已经在国家领土上已经超过40年了。在2012年关闭的三十年中，它在2012年关闭了，它在Palau-Solitàii fordamans中有一家工厂，从那里有一百万美元和一半的摩托车出现了。诸如JOG，TZR 80或XMAX SAGA之类的模型在将欧洲生产转移到法国之前就离开了其设施。
据估计，雅马哈在我国的所有年份中，有3500多人加入了他们的团队。 “西班牙雅马哈的历史也是成千上万的人，他们以不同的方式搬家，工作和生活。对他们所有人，谢谢。未来正在加速加速”， Yamaha MotorEspaña总经理VíctorGonzález表示。
过去和现在的创新是Yamaha Motor的未来
在这70年中，至少对于公众而言，Yamaha电动机强调了摩托车。尽管现在在市场上，他们拥有壮观的摩托车，例如Yamaha R9，但我将是700或MT SAGA，但还有许多其他摩托车改变了他们的细分市场。他们已经是历史悠久的摩托车，例如FZR 1000或更高版本的R1，它们已经是收集珠宝。
Yamaha一直与原型和系列衍生模型的竞争有关，当然，Saga Yz是两次或四次的越野，将蓝色染色为blue the Cross Circuits和来自世界各地的Enduro Crons。
同样，Yamaha电动机强调的地点一直是最实用的车辆。遵循今天的第一个Y-1的精神，并且很长一段时间以来，它具有广泛的踏板车，因此个人流动性没有限制。而且，如果我们只能强调Yamaha的踏板车之一，那么Tmax也许就是参考。
即便如此，Yamaha电机远不止于摩托车
随着时间的流逝，雅马哈电动机（Yamaha Motor）正在打开他的粉丝，除了坚强摩托车外，他还探索了他强调的其他方式。其中之一是雅马哈海军陆战队，他是全球领导人，为船提供推进剂。
Yamaha Marine的第一款车型于1960年推出，从那时起，他们继续发展为最新一代发动机提供壮观的好处，而不会失去耐用性。
同样，您还必须使用一些品牌的一些历史模型（例如灰熊和Kodiak）忘记ATV和并排范围，旨在面对最苛刻的偿付能力，而无需放弃舒适。同样，Yamaha Motor近来选择了Ebike，其型号具有不同的需求。
最后，您可能不知道您是否不练习高尔夫球的最后一个好奇心，而在2025年，高尔夫球车的划分在50辆模型中却充满了电气和汽油版本。
总而言之，我们可以说，所有这些都是过去，现在和同时的Yamaha Motor的未来，它继续创新，以保持最前沿，并为当今存在的新运输需求提供新的解决方案。
