700MT 2025 CFMOT
在欧洲市场迅速引入之后，CFMOTO设法巩固了2025年的非常广泛而非常有趣的步道。在其第二代350mt CFMOT（67 hp，6,690欧元）之间的中途，对于那些没有优先考虑优先福利的人来说是第二代， 不是他们想放弃在绝对舒适的环境中使用负载射击的平均/高位移及其优势。
机械上没有风险，并信任远远超过验证的螺旋桨的可靠性，并保证最少的利益。 CF 700 MT的强度将其强度基于出色的设备，其中包括悬架和良好的制动器，并邀请在不停顿的情况下进行公里。
它的部分中产阶级中产阶级由具有相似假装的摩托车组成，其中一些是沥青的，有些则具有更高的被告越野组件（如果不是直接在同一底座上的两个版本）。 CFMOTO凭借其19英寸的前轮舒适。它们在轨道和路径上的功能比其循环部分的赋予重量的限制更为限制。
因此，它将竞争构成Benelli TRK 702（69 hp，7,790欧元）的蛋糕，Moto-Morini X-Cape 650（60 hp，7,290），QJ Motor 700X（73.5 hp，73.5 hp，7,499欧元） ），Rieju Xplora 707（73.4 HP，ND），铃木DL650 V-Strom（70简历，8,575欧元），雅马哈，我将拥有700（73.4 hp，€10,999）或Zontes 703 F Tricylindric（95 hp，7,992欧元）。
所有这些都是摩托车，除了日本人外，还特别强调了竞争性价格，这是乘新摩托车时最敏感的因素之一。在这里，付出更多少量是非常重要的。
700MT 2025 CFMOTO：700MT 2025 CFMOT的技术特征
与2024年的新2025年版700MT CFMOTO相比，它是一个重要的定性飞跃。输入，它的姐姐的美学受益于其姐姐的800mt。它不仅是一种更优雅的设计，而且还为其赋予了它在整个范围内已经存在的家庭空气，并在其自己的设计中展示了CFMOTO的个性。
它表明该品牌试图在中国品牌中以优质的速度脱颖而出，并在越野摩托车（MT，多功能巡回演出）和Naked（NK）和Sports 675SR-R中脱颖而出，这显然是向前迈出的，不仅是向前迈出的一步。外观，但动态性能。
700MT CFMOTO代表了圆柱的中高的入口范围，但似乎并不是因为它的外观，这是两个因素最令人恐惧的：Ave Rapaz的外观（所有照明均已全部LED）是其新的前光学元件和它的大小；在其中，一切都是空间，距离，不幸的是重量。
在3月的顺序中，如果包含手提箱和您在文章随附的照片中看到的可选顶部案例，则重240公斤，如果包含手提箱和可选的顶部案例，则为258公斤。
一旦他们走了，它们就会消失，但是当您鼠标在汽车之间时，它们就站在那里。这决定了700MT，纯粹的游客的方向。作为一辆大型摩托车（我用178厘米的时间就足够了），也很舒服。
车把非常宽，相当先进的笔触，背面是笔直的，与时钟和屏幕非常距离，尽管可以用双手调节，但立即进行调整是正常的（它是多远）。
该发动机与以前的版本相同，平行的双击693 cm3 dohc用水和灵感versys冷藏，这保证了可靠性和收益，但不能以压倒性的数字。
它的功率为67 hp至9,500 rpm和60 nm至6,000 rpm的扭矩，从中可以感觉到某些振动。对于摩托车的主张而言，这足够了，但不表达运动行为。
它能够迅速滚动，但是您必须考虑重量因子和悬架路线（前面为150毫米，落后148毫米），该路线具有柔软的标准条约，优先考虑舒适性，并允许一些纵向振荡停止曲线内部。
直径为43毫米的倒叉和减震器都是可调节的（在理解和扩展叉子和预紧力中，并弹跳减震器），但是随着滚动和惯性，摩托车明确了其意图。
一旦理解，前轮和摩托车胎面通常是宏伟的，这是由于最愉快的摩托车在感觉到的同时跑步的最愉快的原因。
径向锚和320毫米的双盘钳，制动并不代表任何问题，并且可以毫无困难地停止700MT。后制动器为240毫米，简单夹具，也很好。
CST车轮的沥青为80％，即使在破碎的沥青中，我也非常喜欢它们的性能。它们对于在道路上审慎使用是正确的。它们的措施是110/80-19和150/70-17，非常常见的措施使您可以在市场上的许多选项之间进行选择。
除了ABS外，它还具有牵引力控制，既可以通过在左菠萝中专用的按钮开车进行连接，这是最有用的。避免必须经过接口菜单，顺便说一句，这是最简单，最直观的，在以前的KTM模型中记住员工，这是最有效的。
5英寸TFT屏幕最清晰，非常清晰，尽管对于我们患有长老会的人来说可能有点远。告知所有可以想象的一切，包括轮胎的压力和温度，一种奢侈品。它还允许通过CFMoto Ride应用程序进行总连接，您可以通过该应用程序访问手机（通话，音乐）和导航。
在开始游行之前，我开始通过界面进行潜水。我发现了令人惊喜的惊喜，例如能够调节指示何时改变行军的光线。情感猎物，我开始认为我有快速移动器，但是设备并没有达到这一点。在电子设备中，除了驾驶模式之外，我还错过了巡航控制，这将完全符合摩托车的理念。
是的，它具有加热的拳头和座椅（后者作为选择），这再次证明了模型的方向。可用选项（例如手提箱或顶部案例）也是如此，它们打印出非常冒险的角色，但高速（以上高于145 km/h），它们的前火车比推荐的更大。
铝板，防御和铰接式镜子被连接到不同高度的座位，以形成一系列配件，可以具有很高的专业化。
它符合5欧元以上的欧元，并且由于20升存款，您可以花很长时间才能复制，但这并不意味着它的消费是节俭的。在整个路线中，我无法降低5.9 L/100的消耗。在同学的摩托车上，结果并没有更好。
在这条路线尽头我对我来说很清楚的是，700mt的CFMoto超过了其前身，这对仅200欧元的过度兑换表明，这在中产阶级的越野旅行者中的战斗是多么激烈。
