毫无疑问， Ducati Superleggera V4 2021 这可能是最大表达 杜卡迪 对于街道。在目录中 杜卡迪， 这 Superleggera V4 它占据了一个特殊的地方。这不仅是简化的版本 Panigale V4，这是对超级摩托车可以变成的根本性重新解释，直接从技术得出的技术。 motogp 和 worldsbk，乘坐电路使用的极限，同时也出奇地批准了街道。
在2020年作为2021年型号呈现 Ducati Superleggera V4 这是全球仅500个单位的限量版，编号和单独认证。它的目标很明确：提供尽可能接近赛车摩托车的体验，但以串行格式，注册和间歇性。
名字 Superleggera，就像每个优秀的西班牙裔都知道，在意大利语中，它的意思是“超级轻”，这绝非易事。实际上， 杜卡迪 相对于45公斤的减少了 Panigale V4 标准，只有159千克干燥的最终重量，这是其动力摩托车的令人印象深刻的数字。
为此，使用了碳纤维的几乎整体结构：单体底盘，sub chassis，倾斜甚至轮胎。这种材料以及在许多组件中使用钛，镁和航空铝的使用，其重量/功率比为每公斤1.41 hp的最自由基构型。
野兽的心是 Desmosedici Stradale R. 998 cc。使用的块 Panigale V4 r 批准获得超级摩托车。但是，尽管流离失所较少 224 hp 以15,250 RPM标准。
但是，这种类型的机器通常是自定义的……。最极端的chucheías总是表现出来。参见，例如，Akrapovič逃生套件（摩托车随附） 234 hp，将其变成生产摩托车，其发射时间是世界上最佳的重量/功率比。
这是Ducati Superleggera V4 2021
V4超级联赛中没有什么是传统的。悬架系统由前叉组成 Öhlins NPX25/30进行锡处理和后冲击吸收器 Öhlins TTX36带有钛弹簧，都完全可调。
制动系统基于镊子系统 布雷姆 特殊为这款摩托车开发的Stylema R反过来又结合了330毫米圆盘。
就像好 杜卡迪，电子包装也处于最高水平，具有可自定义的驾驶模式，牵引力控制，反轮毂，曲线中的ABS，控制控制，快速双向变化和受摩托车启发的TFT仪器 motogp。
是的，正如我们告诉您的那样，这是一个独特的机会，很少见到500个被销售的单位之一，甚至在这种完全无可挑剔的状态下更少。根据 标志性摩托车，其第二所有者指出它是被收购的 AMS Ducati Dallas 在2022年，从那以后，他大部分时间都在加热的办公室里保存了很多时间，几乎没有用。
“匿名”卖方说：”我参与了CMRA比赛，我无意收集摩托车。这个杜卡迪应该掌握在一个欣赏她的人的手中，无论是与她一起滚动或作为博物馆作品。“好吧，对吧？
至于价格…目前出价为50,100美元（约43,000欧元）。还剩两天，尽管储备价尚未超过，但出售将预见到 $ 100,000，很少，当时是新摩托车的原始价格。
但是，我们将看到所有这一切的结局。不时。
