这 第二届国际摩托车安全出行大会（IMSMC）全球最大的摩托车安全出行论坛今天在机动城（萨拉戈萨）闭幕，两天后，来自全球 40 个实体的 47 名发言者分析了摩托车手道路安全的主要挑战，并分享了减少事故的最佳实践。
第二届国际摩托车安全出行会议的结论由 阿尔瓦罗·戈麦斯交通总局国家道路安全观察站主任 (DGT) 阿尔巴·马丁内斯ANESDOR 负责道路安全和出行的负责人强调，摩托车必须明确纳入出行和道路安全战略，并强调综合行动、结合公共政策、培训、车辆和设备技术以及基础设施的重要性。
同样，他们确认了安全系统方法的完全有效性，以及加强机构、主管部门、国际组织、行业和用户之间合作的必要性，以及获取更好的数据并将知识转化为有效措施的必要性。国际摩托车安全出行大会是由 DGT 和 ANESDOR（全国两轮行业公司协会）推动、Mobility City 和 Fundación Ibercaja 组织的活动，汇集了摩托车监管、研究、制造和使用人员的愿景。
2026国际摩托车安全出行大会：广泛参与
联合国通过其道路安全特使、环境规划署（UNEP）和道路安全基金（UNRSF）以及世界卫生组织（WHO）、世界银行、欧盟委员会、国际交通论坛（ITF）、拉丁美洲和加勒比开发银行、伊比利亚美洲社会保障组织（OISS）和世界公路协会（PIARC）等其他国际组织参加了这次会议。
欧洲（欧盟委员会）、伊比利亚美洲（OISEVI）、非洲（ARSO）、亚太地区（APRSO）和西巴尔干地区（WBRSO）的区域（大陆）道路安全观察站以及西班牙政府部门（例如 DGT 本身、Servei Català de Trànsit 和巴塞罗那市议会）也参与其中。研究和预防领域的代表机构有约翰霍普金斯大学彭博公共卫生学院、伦敦帝国理工学院、诺丁汉特伦特大学、瓦伦西亚大学交通与道路安全研究所、Vias 研究所和 Mapfre 基金会。
用户通过国际摩托车联合会 (FIM)、欧洲摩托车手协会联合会 (FEMA)、国际汽车联合会 (FIA) 和巴塞罗那驾车者发表意见。西班牙公路协会和 Ride Pro Mobility 也参与其中。该行业通过国际摩托车制造商协会（IMMA）、欧洲摩托车制造商协会（ACEM）和互联摩托车联盟（CMC）以及Applus+ IDIADA、宝马摩托车、KTM和Autoliv等公司参与其中，展示了其在预警系统、主动安全、创新和安全气囊生物力学方面的进步。
安全是争论的焦点
第一天由伊贝尔卡哈基金会 (Fundación Ibercaja) 总经理何塞·路易斯·罗德里戈 (José Luis Rodrigo) 主持开幕； ANESDOR 总裁 José Correia 和交通部总经理 Pere Navarro 与世界卫生组织 (WHO) 和世界银行一起讨论了摩托车道路安全的全球背景；来自五个区域（大陆）天文台的新闻；以及摩托车在安全和可持续城市交通中的作用，并介绍了联合国环境规划署 (UNEP) 的可持续交通十年 2026-2035、精简概念和巴塞罗那摩托车观测站。
下午，由拉丁美洲和加勒比开发银行、DGT、ANESDOR和世界银行共同推动的《动力两轮车骑手指南2026：国际道路安全最佳实践》发布，并与国际交通论坛（ITF）、国际汽车联合会（FIA）、伊比利亚美洲社会保障组织（OISS）和Ride Pro Mobility合作，分析了摩托车手因工作原因出行时的安全。
第二天的重点是数据、伤害预防、培训、技术和基础设施。联合国道路安全基金 (UNRSF) 提供了摩托车道路安全的全球概览，国际摩托车制造商协会 (IMMA) 概述了其四阶段战略，联合国道路安全特使就“行动十年”中摩托车安全的未来发表了讲话。
由 Mapfre 基金会主持的伤害评估和预防区块包括约翰·霍普金斯大学彭博公共卫生学院、伦敦帝国理工学院和奥托立夫大学。最后的区块与诺丁汉特伦特大学一起解决了风险认知问题；摩托车手培训计划；用户的愿景，与国际摩托车联合会 (FIM) 和欧洲摩托车手协会联合会 (FEMA) 合作。
与互联摩托车联盟 (CMC)、Applus+ IDIADA、BMW Motorrad 和 KTM 合作，推动更安全、互联程度更高的摩托车的发展；与欧盟委员会、维亚斯研究所、世界道路协会 (PIARC) 和西班牙道路协会合作，为驾车者设计更安全的道路。第二届国际摩托车安全出行会议以非常积极的平衡结束，这巩固了会议作为有关摩托车手安全的机构、专家、用户和行业的全球聚会点的地位。
