萨姆·桑德兰 已经在进行中。本届双料冠军得主 达喀尔拉力赛 9 月 5 日，他带着一个说起来简单却实现起来困难的目标离开了伦敦。想要“完成历史上最快的摩托车环游世界之旅«。而且，他是在一个人的命令下做这件事的 凯旋 Tiger 1200 拉力探险家。请注意，您将需要在不到 19 天 8 小时 25 分钟的时间内穿越 5 大洲，行驶超过 29,000 公里。
然而，这项记录并不是这次冒险吸引两轮世界粉丝如此多关注的唯一原因。郊游期间拍摄的快照使我们能够相当详细地观察到 虎1200 这与经销商当前提供的版本不完全匹配。事实上，一切都表明 桑德兰编辑 您正在使用未来的原型或预生产单元 胜利 的冒险。
与现款不同的 Triumph Tiger 1200
最明显的区别是在前面。这些照片显示了与之前的光学组相比完全重新设计的光学组。 虎1200 当前，伴随着已经出现在新一代谍照中的配置。但还有另一个更有趣的元素：位于前灯上方和屏幕下方的雷达传感器。
该雷达的存在与近几个月拍摄的一些测试装置所显示的情况相符。一切都表明 胜利 正在致力于电子辅助系统的重要发展 虎1200，可能具有新的主动安全功能和某种形式的自适应巡航控制。
尽管如此， 胜利 尚未正式确认该自行车 桑德兰编辑 成为 虎1200 2027。该公司本身公开展示了挑战中使用的摩托车 Tiger 1200 拉力探险家，因此对下一代的提及仍应理解为基于之前看到的图像和测试单元的结论。
发动机无需重大改动即可维护
也正是因为这个原因，获得更多力量的可能性之一就是， 胜利 正在准备在设计和电子方面进行相对深入的更新，但没有完全改变机械基础 虎1200。
当前一代使用 1,160 cc 直列三缸发动机，该发动机开发 150马力 9,000 转/分钟时为 130 牛米，7,000 转/分钟时为 130 牛米。在 探险家拉力赛 它与钢制多管式底盘、万向最终传动、半主动悬架相结合 昭和 以及 21 英寸和 18 英寸无内胎辐条车轮。照片中的信息恰恰指向了这个方向：整体的演变而不是技术革命。除了新的前端和雷达之外，排气等部件也进行了修改，而摩托车结构的很大一部分似乎得到了保留。
Tiger 1200面临极限考验
的选择 Tiger 1200 拉力探险家 对于挑战来说，这也不是巧合。英国 maxitrail 拥有 30 升油箱，专为长途旅行而设计，具有高水平的舒适度，这两个特性对于尝试 桑德兰编辑 您将不得不连续几个小时骑摩托车。
这次冒险分为6个大阶段。它将从伦敦出发前往伊斯坦布尔，然后继续从曼谷前往吉隆坡。然后轮到澳大利亚了，有珀斯和悉尼之间的路线，其次是新西兰和温哥华和蒙特利尔之间很长的北美赛段。最后， 桑德兰编辑 您将从卡萨布兰卡出发穿越摩洛哥，然后返回伦敦。
总行程将超过 29,000 公里，其中几天您必须行驶约 1,600 公里，每天在机器上花费最多 17 个小时。他试图打破的纪录是由 2002 年创造的 凯文 和 朱莉娅·桑德斯 并定为19天8小时25分钟。
这次尝试也有非常重要的个人成分 桑德兰编辑。这位英国车手此前曾计划接受挑战，但由于一次严重的训练事故导致背部骨折，他的计划被毁了。
经过几个月的恢复，双料冠军 达喀尔 现在他再次面临考验，最高速度不一定是决定因素。真正复杂的事情是在近三周的时间里保持极高的驾驶速度，几乎没有休息的空间，还要面对气候、道路、时区、边界的不断变化和一长串的不便。 “我将连续几天每天不间断地拍摄 17 个小时“，他解释道 桑德兰编辑 在开始之前。 “公里数的积累和疲劳将是这次尝试中最难的部分之一“他总结道。
2027 Tiger 1200 的早期亮相
如果最终确认该摩托车是 桑德兰编辑 它确实是一个发展单位 凯旋虎 1200 2027，这个英国品牌会找到一种相当奇特的方式来首次展示其未来的 maxitrail：让它以每天近 1,600 公里的速度环游世界。
而同时 胜利 对机器的确切身份保持沉默， 萨姆·桑德兰 继续实现其更加雄心勃勃的目标：以创纪录的时间环游世界 虎1200 矛盾的是，这也可能告诉我们下一代英国冒险机器会是什么样子。
