当我们分析2024年的注册量时，我们已经说过电动汽车的销量与乘用车市场的总体增长不匹配。事实上，对2024年所有电动汽车（乘用车、四轮车、商用和工业车辆以及公共汽车）的销量进行分析时，与2023年相比下降了0.4%，为125,185辆。
这些销售中的大部分（十分之九）对应于乘用车，这表明也许有必要考虑针对所有类型车辆（包括重型车辆）的购买援助计划（没有购买乘用车车型的激励计划） ）。零排放和低排放）。
在下表中我们可以看到西班牙所有类型车辆的销售情况。纯汽油汽车正在下降，首次被传统混合动力汽车超越。
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燃料 |
2024 年销售 |
% 2024 |
VS 2023 |
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汽油 |
386,378 |
31.60% |
-1.71% |
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柴油机 |
281,067 |
22.99% |
+1.87% |
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杂交种 |
394,841 |
32.29% |
+28.20% |
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插电式混合动力 |
59,707 |
4.88% |
-4.97% |
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电的 |
65,478 |
5.36% |
+4.21% |
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气体 |
35,130 |
2.87% |
+23.99% |
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氢 |
62 |
0.01% |
+195.24% |
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全部的 |
1,222,633 |
100% |
8.1% |
柴油机，将在乘用车中消失
如果我们关注乘用车，我们会发现柴油实际上已经成为登记中的残留燃料。它占总数的 10% 以下，超过了电动汽车和插电式混合动力汽车的总和。
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燃料 |
2024 年销售 |
% 2024 |
VS 2023 |
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汽油 |
378,687 |
37.24% |
-2.30% |
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柴油机 |
96,380 |
9.48% |
-18.77% |
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杂交种 |
392,365 |
38.58% |
+29.50% |
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插电式混合动力 |
58,558 |
5.76% |
-5.80% |
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电的 |
54,374 |
5.64% |
+11.17% |
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气体 |
33,514 |
3.30% |
+27.26% |
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氢 |
7 |
0.01% |
-12.50% |
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全部的 |
1,016,885 |
100% |
+7.11% |
后者，即插电式混合动力汽车，似乎还没有在西班牙市场上完全流行起来，尽管最近几个月已经出现了真正有趣的替代品。我们必须看到下一步的发展，但 B 细分市场没有替代品这一事实最终将阻碍其销售。在这段视频中，我们分析了他们何时感兴趣：
最畅销的是梅赛德斯 GLC，它有柴油插电式混合动力替代品。在他身后是福特 Kuga 和 CUPRA Formentor。梅赛德斯 GLA 和现代途胜跻身前五名。
电动乘用车增幅高于市场11.17%，这是一个好事实。西班牙最畅销的电动汽车是特斯拉 Model 3，其 2024 年销量几乎占十分之二，较上年增长 80%。可以说，电动汽车的增量完全落在了他的身上。
紧随其后的是特斯拉 Model Y 和 MG 4。在它们之后，沃尔沃 EX30、宝马 iX1 或 MINI 等高档汽车已经出现。
全年电动乘用车销量达 115,932 辆，到 2024 年将增长 1.9%。尽管有所增长，但电气化销量仍占市场的 11.4%，比去年的 12% 低了十分之六。
混血儿的统治
替代车辆（电动、混合动力和燃气）的注册总量为 555,218 辆，增长 20.2%，成为西班牙的首选车辆。在此类车辆中，传统混合动力车是最畅销的技术，超过了汽油车和柴油车。在本视频中，我们分析了其成功的原因以及市场上的不同替代方案：
丰田卡罗拉是西班牙人最喜欢的车型，其次是丰田雅力士 Cross。日产逍客 (Nissan Qashqai) 登上领奖台，丰田 C-HR 和起亚狮跑 (Kia Sportage) 位于下方。
汽车登记量增长了 27.26%，这让我们感到非常惊讶。 燃气汽车（主要是LPG），其中 Dacia Sandero 和 Dacia Jogger 占主导地位。在本视频中，我们分析了这些双燃料型号的优点：
制造商协会 ANFAC 表示，“2024 年结束时，电气化市场与上一年相比略有增长，超过 115,000 辆。还值得注意的是，市场份额继续保持在11%左右，低于上年。这个数字需要大幅增加才能满足 CAFE 法规规定的 2025 年减排要求。”
“从该行业来看，我们积极评价 MOVES 援助的持续性，直至 2025 年 6 月 30 日。这是一项必要的措施，向公民传达了向电动汽车跃进的确定性信息，为乘用车提供高达 7,000 欧元的援助，为电动汽车提供高达 9,000 欧元的援助。轻型商用车，以及继续对购买电动汽车实行15%的个人所得税扣除。 “这是避免电气化市场瘫痪的重要一步，目标越来越严格，现在是推进电气化的最佳时机。”
