或许在20世纪90年代初期， 摩托古兹代托纳 1000与当时的杜卡迪“系列 8”一起，是您可以在私人车库中拥有的最激情的跑车。在《自行车世界》对曼德洛·德尔·拉里奥车架的测试中，他们对此进行了解释： “Guzzi 是一款经过精心打磨和完全更新的版本，许多人已经将其弃之不用。 “我可能永远不会赢得世界公路赛车锦标赛，但当今市场上没有比这更有魅力的摩托车了。”
他们得出的结论是： “888 和 Daytona 都很贵。两者都是独家的。两者都令人兴奋。两人都在谈论情感。而且很容易同时爱上两者。 “不需要任何借口。”。说实话，他们并不缺乏一丁点的道理，尤其是当我们谈论一个实际上是由一位热衷于 Águila 摩托车的牙医设计的车架时。
1993 年的 Moto Guzzi Daytona 1000：32 年的使用寿命中仅行驶了 11 英里
关于后者； 约翰·威特纳 这位多才多艺的牙医、飞行员和 Moto Guzzi 爱好者于去年二月去世，数十年来致力于为这家意大利公司设计和制造赛车摩托车，在他的一生中实现了不同的重要里程碑。我们将在本文中详细讲述他的故事，重点介绍他对 Trasalpine 品牌和赛车世界的热情。
那个时代的结果是，像我们今天的主角一样标志性的摩托车诞生了，Moto Guzzi Daytona 1000，另一方面，是该品牌迄今为止制造的最强大的车型。其 992 cc V2 宣称最大功率为 8,400 转/分时为 95 马力 加上其良好的扭矩值， 6,600 转时为 98 牛米，设法提供非常好的操控性和感觉。
尽管它的重量和功率数据在一定程度上阻碍了它的发展，但与来自旭日之国的直接竞争相比，它在该类别中享有其他几乎独特的属性。其中，真正迷人的美学和几乎独特的本质只有这种类型的摩托车才能为我们提供。
我们今天向您展示的 Daytona 1000 正在出售 范沃特 (俄亥俄州) 起价为 27,500 美元， 按汇率计算 26,700 欧元，与该装置最相关的是它只在里程表上显示 行驶了 11 英里。 这个单位从 1993 年开始“它从未被命名，它是与销售证书和销售发票一起出售的。这辆自行车自从离开意大利后就没有启动过”，正如他们在销售公告中所解释的那样。
他们在对 Daytona 1000 的描述中总结道： “在裸露的铝表面上显示出一些轻微的腐蚀，油漆碎片（已修复），头灯开关损坏（包括 NOS 更换）。否则，无可挑剔。完美的收藏品。”
更多信息和详细信息请参见此链接。
