原型机 ISO 水龙头 A3/L Spider由 Giorgetto Giugiaro 设计，是有史以来唯一生产的敞篷版。它于 1964 年在日内瓦车展上亮相，随后转入私人手中。被隐藏了几十年后，它被出售了，他们预计最多能卖到一百万美元。他们没有达到目标。达到 1,875,000 美元。
故事始于 Iso Grifo A3/L 的开发，该车于 20 世纪 60 年代初开发，采用雪佛兰 Corvette 的 V8 发动机，为法拉利和兰博基尼的 V12 发动机提供了强大但价格实惠的替代品，并且更简单。维护和降低运营成本。
1965 年至 1974 年间，仅生产了 412 辆 Iso Grifos，部分由于 1973 年石油危机而停产。这些汽车因其意大利设计和价格实惠的美国 V8 发动机而备受追捧。第二个系列的特色是雪佛兰 Big Block V8，功率超过 450 马力。
该设计是由一位年轻的 乔治亚罗，被认为是20世纪最好的汽车设计师。工程负责人 乔托·比扎里尼，前法拉利工程师，开发了法拉利 250 GTO。
Renzo Rivolta 选择在他的汽车中使用标准美国 V8 发动机，而不是 V12（先进，但复杂，有时脾气暴躁）。除了拥有强大的功能之外，它们的购买成本也低得多，而且维护起来也简单且便宜。此外，它的主要市场是美国，在那里业主可以更容易地进行维护。
该车从一开始就被设计为在必要时容纳更大的发动机。 Bizzarrini 小心翼翼地将 Corvette 的 V8 发动机安装在尽可能靠后的位置，以使发动机处于前部中心位置。它有一个钢制底盘，前面有双叉骨和螺旋弹簧，还有一个带拖臂的 De Dion 车轴。更奇怪的是在所有四个车轮上安装盘式制动器或通过限滑差速器发送动力。
本文中的图片是官方生产的唯一一款 Iso Grifo A3/L 敞篷版。它由 Giugiaro 设计，Bertone 建造，给 Iso 管理层带来了惊喜。它在多个欧洲车展上的博通展台上进行了展示。
它与其兄弟共享一些设计线索，包括不寻常的排气装置、双孔前饰板和后挡泥板上的倾斜通风口。
这辆车于 1967 年的某个时候被卖给私人，并在纽约登记为 David Ellis。埃利斯后来卖掉了这辆车，后来又转入几位车主的手中，直到最终落入收藏家的手中
鲁迪·克莱因.他将整个系列出售，其中包括这辆Iso Grifo A3/L Spider原型车，其参考价格在70万至100万美元之间，打破了所有记录。
