上个世纪中叶，两个轮子的世界和周围的故事一样令人着迷 Moto Rumi 当时，这是少数值得修改或创建的人之一，这是意大利公司的任何摩托车的独特版本： Giuseppe Fabbri。
现在，在著名的在线拍卖门户网站Catawiki中，其中一种制剂以1960年的Rumi“二年半”的形式出售，配备了四杆式手工制造。
鲁米·摩托（Rumi Moto）：一个简短但又激烈的故事
四十年代后期的摩托·鲁米（Moto Rumi）的创始人唐尼诺·鲁米（Donnino Rumi）在摩托车行业内进行这项商业冒险之前，一直致力于各种工业活动。当他们详细介绍卡塔维基 “鲁米（Rumi）于20世纪初在伯加莫（Bergamo）建立，因此一直持续到第二次世界大战结束。”
在战争报纸上，他们着重于制造用于船舶，小吃，鱼雷和各种武器的螺旋桨制造，因此其徽标正是由船只，锚固剂和潜望镜的螺旋桨精确形成的。直到1949年，该品牌的摩托车生产提供了，准备了由125cm³和6 hp的双智能发动机推动的旅游模型的原型。
它的官方演讲将在1950年米兰采样博览会的庆祝活动中庆祝，并将在1956年进行生产。第二年，体育模式的生产开始了，但具有相同的流离失所，但体育特征比以前的体育特征更多，这代表了鲁米最成功的模型，直到1958年。
同时，Rumi在赛道上和赛道上都在两个轮子上的球迷中赢得了知名度。良好的内gui是启动诸如1955年大三的竞争模型的事实，这使它具有巨大的经济偿付能力和强劲的业务增长。鲁米取得了非常可观的成功，其中还包括多种速度和抵抗冠军的重要胜利。
“ 1954年，超级运动竞争”戈贝托（Gobbetto）赢得了意大利速度冠军”他们从Catawiki解释。贝加莫品牌为这些日期提供了1,500名员工。但是，到1960年，Moto Rumi开始遇到流动性问题，这将其直接导致了金融危机，该危机几乎不久之后就结束了该品牌。
1960年的Rumi 250 CC“ Fabbri Special”：几乎独特的珠宝
关于今天的“梦想摩托车出售”特殊部分的坐骑，这并不是我们拥有的信息，除了他们直接从卡塔维基（Catawiki）出版的信息之外。显然，来自Ravena的著名工程师Giuseppe Fabbri是唯一一个敢于修改Rumi引擎的人。在这种情况下，Fabbri构建了这款250 cc发动机和4个在线缸，放置了两个125 cc电动机块和两个在线气缸。
根据卡塔维奇的说法： “ Fabbri仅建造了三种此类副本，其中两种仍然存在，并且该标本是最好的。经过很好的修复，它在阿姆斯特丹的意大利摩托车博物馆中多年。”他们澄清说：“要驱动该发动机应该重新启动。发动机可以轻轻地压缩和变速箱更改。”
最终销售估算 35至4.5万欧元之间，毫无疑问，我们面临着一辆真正的特殊且几乎独特的摩托车。在键入这些线路时，收到的最佳报价是12,500欧元，距离已建立的储备的最低价格很远。
如果房间里有任何勇气，您可以单击此处，并尝试获得Moto World的这一历史。
