越来越多的品牌决心在当前的拉力赛类别中分一杯羹。 QJMotor以其引人注目的方式加入了这一趋势 SRT 500 CX，最近在其官方网站上推出的一款框架，具有在 2025 年著名米兰展上首次亮相的所有标志。
与其他高级别同胞一样，例如 Kove 450 拉力赛，有两个重要方面占主导地位： 最高水平的轻便性和越野能力。为了实现这一目标，该品牌在零部件、几何形状和通用设备方面倾尽全力。现在我们只想知道，它会到达欧洲经销商吗？
QJMotor SRT 500 CX 详细信息
QJMotor车型的开发和后续推出的政策并未停止。他们不断地用各种新闻来娱乐我们，越来越关注更广泛的粉丝。其中，最近我们见到了新的QJMotor SRT 600 S，它是标准车型的旅行版，配备17英寸合金轮毂。
但这并不是唯一的一个。新款 SRT 500 RX 的外观与 SRT 500 CX 相差不远。与同系列车型相比，这款车型更注重越野驾驶，其突出之处主要在于配备 21 英寸前轮、长悬架行程和有限的最终重量。更进一步，在沥青路面上的使用和享受方面，我们发现了这款 SRT 500 CX。
我们掌握的有关她的第一个信息毫无疑问。但最重要的是，除了在其横向纤维上“纹身”拉力缩写词之外，它还明确证实了其理念，以及构成其技术架构的所有组件。其中最值得注意的是：
前部和后部分别配备 21 英寸和 18 英寸径向车轮，均配备明显以越野为重点的轮胎。还有它的长行程悬架设备，带有前倒叉和后中央单减震器。制动由轴箱中的圆盘提供；前部 300 毫米，后部 240 毫米。
两者均由 ABS 系统辅助，该系统可能在后轮上可拆卸。为了完成该模型的描述性列表，我们有一个典型的拉力轮廓，具有高前挡泥板、狭窄而细长的轮廓以及环绕顶部油箱的一体式长座椅。
关于后者，需要考虑一个事实。该品牌批准的容量为 32升，一个真正庞大的数字，可以在任何情况下为我们提供足够的自主权。如果我们再加上一个几乎不存在的空重 143公斤毫无疑问，我们面临着一个正在成为该类别标杆的框架。
但这还不是全部，因为除了适应当前 A2 许可证所施加的要求之外，它在机械上也得到了很好的解决。其 449.4 cc、4 气门 DOHC、液冷单缸发动机宣称最终功率为 47.6 生命值。最大扭矩为 7,500 转/分钟时为 42 牛米 而这一切都通过 6 速变速箱传至后轮。
说了这么多，现在我们只需要等待。首先，2025 年 EICMA 拉开帷幕，这款 SRT 500 CX 可能会在米兰活动的观众和媒体面前首次亮相。在该品牌宣布该车型上市的确切时间之后，更重要的是，它确认了该车型可能抵达该品牌的欧洲经销商。敬请关注。
