新的 宝马 F 450 GS， 和 48马力，43牛米的扭矩和178公斤的重量，无论是在性能还是方法上都处于该细分市场的中点。这是一款专为满足所有需求而设计的摩托车：城市、公路、旅行和斜坡上的逍遥游，在同类产品中具有非常平衡和明显的优质性能。
显然， 450 GS 它被定位为市场上最完整的 A2 步道之一。它尤其在技术、整体质量、机械精致度和总体平衡方面脱颖而出。它可能是该细分市场中最先进的选项。然而，它并不是唯一有趣的选择。
这 KTM 390 冒险 R 对于那些优先考虑越野和轻便的人来说，它仍然是一个参考。这 本田NX500 2026 提供了最平衡和最可靠的建议之一。还有像这样的模型 时尚 525DSX 海浪 QJ 发动机 SRT 600 SX 他们以极具竞争力的性价比脱颖而出。
宝马 提高了该领域的技术和活力标准。但在一个非常不同的配置共存的类别中（从更坚固的摩托车到明显的旅行选项），最终的选择将更多地取决于实际使用而不是纯粹的纸面上的性能。
有一点很清楚，发动机 宝马 这是其重要论据之一。这是一款从头开始开发的 420 cc 直列双缸发动机，其配置优先考虑平稳性、渐进式响应和扭矩的使用。送货 48马力 转速为 8,750 rpm，扭矩为 43 Nm，转速为 6,750 rpm，这些数字使其处于 A2 许可证的极限。
此外，它还采用了该领域不寻常的技术解决方案，例如电子加速器（线控）以及旨在减少振动并改善发动机整体感觉的内部架构。在实际使用中，这意味着比大多数替代品更精致的乘坐体验。相比之下，大多数竞争对手也选择双缸发动机，尽管方法更简单：
一方面， 沃格 它有一个非常平衡和高效的引擎，但不太复杂。这 全健电机 它的排水量较大，但重量也较重。这 旋风RX600 它具有更经济、更稳健的方法。这 莫比德利 T502X 它因其旅行特性而引人注目，但活力较差。并且， 手套 TT 555 和 麦克伯蒙大拿 XR5 510 他们有一个更通用的方法。
在所有这些情况下，其竞争对手的性能对于 A2 来说都是正确的，但 宝马 它因其精致、响应和相关技术而与众不同。另一方面，例外的是 KTM 390 冒险 R，采用399cc单缸发动机。它提供约 44 马力和 39 牛米，具有更直接、更轻的特性，但不如双缸发动机平稳。 宝马。这是一辆摩托车， 铁路公司，它可以更好地应对要求较高的越野驾驶，但会失去一些道路上的舒适性。另一个不和谐的音符是由 吊带。这 本田NX500 保持其著名的双缸，优先考虑平滑性和易用性，尽管较少技术关注，并且较少跟踪
毫无疑问，其中的一点是 宝马 它的重量显然很突出。它重 178 公斤，是同类产品中最轻的之一，这对静止和越野行驶时的操控性都有直接影响。其管状钢底盘以发动机作为结构元件，以及悬架和制动器，旨在实现平衡和精确的行为。它并不寻求最激进，而是最通用。
面对这种情况，许多竞争对手都押注于更坚固、但也更重的结构。模型如 QJ 发动机 SRT 600 SX 海浪 时尚 525DSX 它们因其性价比而脱颖而出，但在重量和灵活性方面却受到了影响。这 KTM 390 冒险 R 又是一个特殊情况：它更轻、更灵活，带有悬架 W.P. 行程较长（约 200 毫米），这使得它在越野时特别有效。然而，它的方法在饰面和舒适度方面更为基本。
这 丽州 Xplora 557 被定位为该精选组中最具越野导向的车型之一，而其他车型，例如 莫比德利 T502X 海浪 麦克伯蒙大拿 XR5 510 他们更注重旅行。
BMW F 450 GS 的技术和装备与众不同
这就是 宝马 F 450 GS 标志着与竞争对手的最大距离。包括以下元素：驾驶模式、DTC 牵引力控制、转弯时的 ABS Pro、具有连接功能的 TFT 屏幕、 快换档 双向和可选的自动离合器。毫无疑问，这种级别的电子设备在 A2 细分市场中是不寻常的，许多摩托车选择更简单的解决方案来控制成本。
即使像这样装备精良的车型 时尚 525DSX 海浪 QJ 发动机 SRT 600 SX 他们还没有达到那种复杂程度。这 本田NX500就其本身而言，它保持着更保守的方法：更少的技术，但更大的简单性和长期可靠性。
这 宝马 它不仅在数字上脱颖而出，而且在概念上也很突出。其设计明显复制了大型 GS 的 DNA，具有现代美学、细致的人体工程学和实用的解决方案，例如不同的座椅高度或特定的越野设备。
相比之下，该细分市场非常分散。这 KTM 390 冒险 和 丽珠Xplora 他们选择了更加乡村的方式 本田NX500 它更多的是沥青和替代品，例如 旋风RX600 任何一个 手套 TT 555 他们寻求更全面的平衡与更受控制的价格。
