激动人心的两轮世界的技术变革正在高速推进，而最能体现这一变化的演员之一就是 博世。这家德国公司利用其参加米兰 EICMA 的机会来纪念三十年来在安全方面取得的进步，并在此过程中展示摩托车技术的发展方向，特别是在电气化和电池管理方面。
的消息 博世 在米兰，很明显：两轮机动性正在进入一个阶段，电子、数据和智能能源管理将像当时的 ABS 或稳定控制一样重要。这家德国供应商希望再次在这一转型中占据领先地位。
的遗产 博世 在现代摩托车上它很深。自 1986 年采用汽车 ABS 以来，该品牌一直没有停止设定里程碑。 1995 年， 川崎GPZ1100 它成为德国人签署的第一款配备 ABS 系统的量产摩托车，打开了安全制动革命的大门。
接下来将是像 MSC 那样具有决定性的创新（摩托车稳定性控制），负责过弯辅助的诞生，或者说先进驾驶辅助系统的部署，如今已经成为许多车型标配的一部分。
如今，公司全面进入以电气化为轴心的新阶段。从 2027 年 2 月开始，欧洲将要求每个电池都有一个数字护照，以证明其来源、历史、状况和可持续性。该文件不仅适用于高压电池，也适用于轻型车辆和电动摩托车中使用的蓄电池。
为了领先于这种情况， 博世 开发了全面的电池生命周期监控平台。他们的建议将静态数据（例如来源、化学或循环次数）与实际使用中生成的动态数据结合起来。所有这些信息都可以由制造商、车间甚至用户自己查阅，目的是保证透明度、促进维护并确保废旧电池在进入第二次生命或回收过程之前符合要求的标准。
下一步是其名为“云中电池”的概念，该系统创建数字孪生并使用基于人工智能的预测模型对其进行分析。借助该工具，制造商将能够识别应力模式，在异常导致严重故障之前检测到异常，并延长组件的使用寿命。
该服务还承诺生成性能预测并颁发可用于购买和销售操作的电池健康证书，这是开始强劲增长的二手电力市场的一个关键方面。
除了能源管理方面的进步外， 博世 展示了一款新的 4.2 英寸圆形屏幕，加入了其家族 连接集群。这个想法是提供第二个独立的表面用于导航或连接功能，释放主屏幕并允许更清晰的信息分布。
它既是为具有经典美学的摩托车设计的，也是为追求简约整合的现代车型设计的。
