在上一届 EICMA 2025 上，Benelli 让我们参与了其最受期待的新开发项目之一。当然，我们指的是新的 TRK 902，它最终分为两个设备版本，称为 Xplorer 和 Stradale。从这种技术方法开始，著名的 Oberdan Bezzi 已经形成了他自己所说的 “莫哈韦 802 号”。这位意大利艺术家旨在恢复这种类型摩托车中最合理的部分的概念，并以此作为意大利公司经典车型之一的名称。
802 Mojave：“没有过度的逻辑效率”
我们生活在这样一个世界，品牌不断推出技术含量更高、装备更齐全的车型，据说可以带你“到世界的尽头”。然而，一路走来，曾经与最广泛意义上的可靠性、多功能性和效率同义的技术简单性已经消失了。
简而言之，我们已经从一个缺乏过剩盛行的市场，进入了另一个品牌竞争的市场，看谁在构成中高排量摩托车主要架构的每个部分中配备了最具技术性的系统。问题是，一路上我们忘记了最重要的事情：开车。
正是在这里，贝齐为我们“开出”解决所有弊病的方法。它是通过这款 802 Mojave 实现的，这是一款基于最近的 TRK 902 的先验安装座，但经过一系列的更改和修改，它成功地发出了自己的光芒。它还将使我们所有喜欢上述技术简单性、没有不必要元素的人着迷，这些元素最终也会使最终产品更加昂贵，并使其体积和最大重量增加。
这就是为什么 Bezzi 选择采用更轻的底盘、一体式长座椅、高前挡泥板、带上侧出口的排气系统或“黑腿”悬架系统，以及径向安装的 Brembo 制动套件。 802 Mojave 的复古设计以典型的复古前脸为主，新 TRK 902 系列配备的整个整流罩将被取消。
在它的位置上，我们发现了一个圆形的头灯，上面覆盖着一个六角形的外壳，品牌名称穿过其中心部分。这一虚拟概念由扰频器型车把和简约设计的护手完成。锦上添花的是配色方案，其中品牌的企业色点缀着黑色和金色。
后者主要出现在前倒叉的腿和子午线轮胎的轮辋上。通过 802 Mojave，Bezzi 不仅向我们展示了他对 TRK 902 轻量化版本的个人愿景。他还邀请我们反思摩托车的那些真正重要的方面，以充分享受骑行体验，但最重要的是，那些不重要的方面。
