实际上，似乎是一个有目的的学术项目。这个故事的主角是 Harley-Davidson Softail 已经适应了容纳柴油发动机 库博塔，通常注定要用于农业机械。
转变是 亚历克斯·詹尼森（Alex Jennison），哥伦比亚大学不列颠大学（加拿大UBC）的工程专业学生以及一个同样关注的同事团队：证明替代能源在现代运输中可以发挥真正且可访问的作用。
因此，这个哈雷戴维森（Harley-Davidson）出生于拖拉机柴油机
起点不是摩托车，而是实际需求。也就是说，减少由卡车，园艺机械和服务运输组成的重型车辆的排放。该提议是利用二手厨房油，并将其变成适合寒冷气候的生物柴油，以便大学可以在不取决于常规化石燃料的情况下进行自我滥用。
但是，与其在封闭的实验室中提出您的想法，不如说 詹尼森 他们的团队决定创建一个原型。因此，将引擎安装在 哈雷戴维森，这是一个文化偶像，并证明了沥青不仅是可行的，而且是鼓舞人心的。
可以想象，冒险并不简单。一年多来，学生们面对整个夜晚的焊接，加工和不可能的调整，以获取农业引擎，以适合为V-Twin Classic设计的底盘。
自己的 詹尼森 与讽刺有关的总结：”十二个月的挣扎，无尽的夜晚以及对拖拉机柴油发动机的耐心，最终在哈雷戴维森（Harley-Davidson）咆哮。非营利组织。只是尝试一点：清洁燃料今天工作透明
结果是可强大的摩托车，外观弹出，可以与常规生物柴油和再生油一起使用。除了机械表演之外， 哈雷 柴油是辩论工具。
詹尼森 他坚持认为，尽管电气系统是防止气候变化的巨大希望，但它们并不能免除问题。诸如钴或锂之类的矿物的依赖性需要严重的社会和环境后果：从刚果民主共和国的社区的剥削到对亚马逊等敏感地区的森林砍伐。
面对该模型，生物柴油在当地环境中提供了更直接和可用的替代方案，尤其是因为许多劳动和基础设施已经准备好使用燃烧引擎。
正如他指出的那样：“大多数市政舰队仍与柴油合作，他们的机械师已经知道如何修复它们。为什么不用大学咖啡店的二手油喂同样的发动机？透明
以下目标 詹尼森 更雄心勃勃：通过 GoFundMe 这次旅行将近2,000公里 哈雷 独特的是证明其创建的可靠性并使可见解决方案在实验室之外适用。
目前，它设法筹集了约5,000美元的目标15,000美元。他的竞选不仅寻求经济支持，而且还就如何重新考虑超出完全电气化的运输进行了辩论。
这 哈雷戴维森 柴油不像其他任何。他是嘈杂的，沉重的，非正统的……但是他也是车轮上的明显。它不打算与电动或传统摩托车行业竞争，而是要质疑只有一条可持续性途径的想法。
