如果我们不太清楚自己能走多远，那么将内燃机摩托车放入深水区绝不是一个好主意。水发动机和内燃机不能很好地混合，但 Horse Powertrain 决定通过其新型 HORSE B20 来解决这个问题。
它是一款采用直喷和米勒循环的 2.0 涡轮增压四缸汽油发动机，专为满足高要求越野使用的电动 SUV 和皮卡而开发。令人惊叹的不仅是其性能，而且即使浸入一米多深的水中，发动机也能继续工作。
为了实现这一目标，Horse 将防护等级提升至 IPX8 标准。电气部件经过防水处理，开发了特定的垫圈，发动机和变速箱之间的连接点也得到了保护，以防止水进入。
当事情变得复杂时，电子设备也会介入。不同的传感器检测发动机何时被淹没，并在此时通过降低功率和软化节气门响应来修改其操作，以利于通过水。
如您所知，内燃机存在严重的水问题。它们需要空气才能发挥作用，如果空气伴随着水通过入口进入，我们就已经遇到了问题，当然，故障可能会很严重。奇怪的是，虽然这一切都在全面开发中，但电动摩托车上的情况却有所不同。
正如我们一直被告知的那样，只要有良好的判断力，水和电混合是危险的，只要电池、连接和电子设备正确密封，它甚至可以在水下继续工作。尽管将电和水放在同一句话中似乎很奇怪，但必须认识到，从这个意义上（至少），电力公司具有优势。
发动机可以承受1.1米的深度，但这并不意味着该车辆就是潜艇
但回到这台发动机的研发和能力，Horse明确表示，一是螺旋桨能承受什么，二是整车的涉水能力。进水口的位置（如果水通过此进入，聚会就结束）、电气装置和其余组件继续设定限制。
一个很好的例子就是使用该发动机的第一个模型。 HORSE B20 已在中国安装在吉利银河巡洋舰 700 上，这是一款大型插电式混合动力 SUV，其整个系统超过 1,100 马力。
尽管发动机支持 1.1 米的浸没深度，但车辆的涉水能力约为 800 毫米。这仍然是一个相当大的数字，但它表明对推进剂进行防水处理并不能消除所有限制，因为其他因素也会起作用。
从技术上讲，B20 根据版本的不同可输出 190 至 252 马力，并提供 300 至 380 Nm 的扭矩。它重约 130 公斤，Horse 宣称热效率为 48.4%，依靠高压喷射器、优化活塞或可变排量油泵等解决方案。
它还可以在强烈的倾斜度下工作，并能承受 100% 的坡度（大约 45 度），这符合其开发的车辆类型。
目前，还没有人宣布推出摩托车版本，但采用所有这些技术似乎并不容易或不切实际。至少，是的，当这个进步到来时，你总是可以像自行车和胡子的天才一样，在自行车上戴上通气管，然后进入游泳池。但这是另一个故事了…
