吊索 它继续对技术创新的承诺感到惊讶，这次不是关于汽车，摩托车，也不是关于火箭的摩托车。公司的研发部， 本田R＆D有限公司在完成，成功或对其第一个可重复使用的实验火箭的自动飞行和着陆测试时，在其航空航天项目中实现了一个重要的里程碑。
这篇文章是在公司的独家测试设施中进行的，位于日本北海道岛的Taiki镇，该地区已成为日本空间行业的新兴杆之一。顺便说一句，不要错过您在这里的测试的完整视频。
https://www.youtube.com/watch?v=p0jjxqpc0ay
有点火箭，“人类的重要一步”
该经过验证的原型是6.3米长的火箭，直径为85厘米，起飞时重量约为1,300千克。
在测试期间，在执行完全自主的下降操作之前，它的最大高度为271.4米，垂直着陆，相对于计划点的误差仅为37厘米。从发布到登陆的整个过程的持续时间不到一分钟。
这篇文章是第一次 吊索 发射并安全地恢复内部开发的火箭，并为将来的进步感到基础，以实现更加可持续，经济和高效的发射技术。
与传统的单使用火箭不同，本田开发的模型是在“可重复使用的发射车这种类型的火箭可以垂直起飞，完成任务，以受控的方式返回，并在最小的维护任务后为另一次飞行做好准备。显然，这一概念除了大大降低进入空间的成本外，还可以最大程度地减少环境影响和材料的浪费。
这并不是来自太远，因为本田在2021年正式宣布了其进入太空技术的开发，而不是直接与航空航天巨头竞争，而是要利用其在高效燃烧，先进的机器人和自动驾驶系统等关键领域的积累经验。
目前实现的目标是创建火箭«可回收«，能够满足诸如启动低轨道卫星，对全球通信网络的支持，地面观察和其他新兴应用程序（包括事物的互联网连接（IoT））等需求。
所以， 吊索 渐进式进步已有4年了，包括引擎点火测试，空气悬架测试和飞行控制。最后一个自主登陆的里程碑是系统稳定性和精度的关键阶段的高潮。
这些测试选择的地方不是偶然的。北海道市的Taiki市经历了一个非凡的繁荣，作为太空试验中心，并设有该设施 日本航天局 以及致力于勘探和太空运输的各种新兴公司。
地方当局的支持一直是将该地区变成日本新生航空航天行业的神经点的关键。我们可以说这是“ CaboCañaveralJapón”。好吧，或多或少。
全球执行董事 吊索，，，， Toshihiro Mibe，他将这个项目定义为一个新的挑战，它忠实地代表了公司的创新精神。根据 mibe，这些类型的发展将允许 吊索 不仅使其技术报价多样化，而且通过高效率和低影响力解决方案有助于环境，能源和全球运输的可持续性。
竞争太空？还没有，但是…
虽然是 吊索 这是很有希望的，它仍然远离达到的水平 SpaceX，美国公司领导 埃隆·马斯克（Elon Musk），火箭 猎鹰9 它们已在20多次中成功重复使用，达到550公里以上的轨道高度，并以毫米精度降落在浮动平台上。
好吧，我们也看到他们崩溃了几次。目前，我们不会生气或疯狂。
当然，相比之下，日本原型几乎不超过270米的高度，因此它仍处于验证的早期技术阶段。但是，中期目标是明确定义的。
吊索 他想在2029年之前进行亚轨道航班，这将使该品牌成为最早在火箭恢复技术中占主导地位的亚洲公司之一。
金翼之屋的高度迈出了一小步，但雄心勃勃。对其可重复使用的火箭的成功测试标志着该公司的新阶段的开始，该公司继续将其影响力扩大到道路之外。如果您保持这种发展的节奏，那么在未来十年中，积极参与太空行业（具有可持续，准确和有利可图的发射）的梦想可能会成为现实。
