是的，已经看到了下一个的测试mu子 KTM 790杜克 和 790冒险。因此，第二代 KTM 790杜克 和 790冒险 它不会简单地进入市场。实际上，这是一个战略项目，以确保品牌中段的连续性。
这些摩托车有了深入审查的引擎，更合理的设计和650至990之间的更清晰定位，有望恢复使第一个790成为全球销售成功的本质。
传奇790的回归不仅象征着恢复 KTM 在最近发生动荡之后，同时也坚定地承诺在竞争中保持Muchofen的创新精神活力（本田Transalp 750， 和Amaha MT-07/Ténéré700，，，， 铃木GSX-8S/ 任何一个 Aprilia Tuareg 660）比以往任何时候都更多。
在7月底恢复了Muchofen（奥地利）总部的生产，该行业中的许多人都将其解释为最精致阶段的结束的开始 KTM 自从90年代初期重新启动时，破产阶段就超过了，该战略现在通过加强了该系列的核心，并在公司的新方向下确保了稳定的未来。
这 790杜克 2018年首次亮相，是一个真正的质量飞跃 KTM。紧凑的平行自行车，水平收益和更容易获得的价格 1290超级公爵。不久之后 790冒险，这将相同的基地适应了带有越野愿望的小径。
但是，这条路并不简单。随着欧5欧元法规的到来，两者都被临时取代 890杜克 和 冒险，更强大，更复杂的模型。并联， KTM 他决定将790系列的制造转移给其工业合作伙伴 CFMOTO 在中国，允许包含成本并保持主要市场竞争价格的戏剧。
如今，由于已经删除了890范围，790个家庭返回了续签，其任务涵盖了最激进的990杜克/冒险和迫在眉睫的650访问范围中的基本洞。
下一个KTM 790 Duke和790 Adventure的详细信息2026/27
- 已经审查了曲轴箱，阀盖和冷却系统等关键元素。
- 排气采用较大的压力操作员，这将允许安静的后方的位置，并改善美学和重量的分布。
- 公爵的特色是历史，这次冒险还将以其步道风格获得更和谐的界限。
- 位移维持在800 cc左右，估计功率范围在95至105 hp之间，足以与未来的650区分开，并且没有通过990克服。
尽管原型仍在组装临时作品，但明确的线索得到了赞赏：
KTM 790 Duke 2026：一种更轻松的人体工程学，而飞行员对侵略性立场的适合程度较小。这表明在不失去运动DNA的情况下，一种更具用途的方法。
KTM 790冒险2026：放弃当前890的横向沉积物“ lo dakar”，并带有额叶坦克的经典设计。视觉上的清洁解决方案和更大的商业认可，尽管在大规模集中率中可能较低。
这 KTM 790 冒险 将不得不与新的生活在一起 990冒险，更高级和装备，以及 690集会，在LC4范围内占据了一个特殊的位置。所以， KTM 我可以将其定义为具有严重越野功能的两缸旅行小径，而不是简单的入口模型。
如果是 790杜克，他的角色将与他在第一代的角色非常相似。也就是说，裸露的一半位置，价格有竞争力，并吸引了不寻求（或无法支付）最疯狂的990的飞行员。
一件事很清楚，仍然产生不确定性的方面是中国与美国之间的商业战争。和 CFMOTO 制造790根据合同，关税的任何增加都可能迫使 KTM 重新考虑生产位置。北美市场仍然至关重要，实际上790最近已从其官方目录中撤回。
尽管最初是2025年被认为是一年的首映，但由于财务重组和全球经济危机带来了延误，但截止日期已提出了截止日期。一切都表明，我们将在2027年之前在特许经营者中看到790，并可能在2026年进行官方演讲。
