赢得世界冠军总是很复杂，但在 WSBK 和 SSP300 类别这样的技术环境中做到这一点更是如此，如果您还必须与行业和比赛中的老牌巨头作战，那么赌注就会增加。
这就是为什么费尔南德斯在 SSP300 中的胜利具有特殊意义，原因有几个。巴斯克赢得了该类别的最后一个冠军头衔，该类别将于 2026 年更改规则，更名为世界运动摩托车。第二个原因是贝纳特本赛季首次亮相冠军赛，并在“新秀”年就获得了冠军。第三个是因为他驾驶 Kove 321 RR-S 完成了这一任务，从而同时获得了中国品牌在该类别中的第一个冠军。
三个里程碑各自具有各自的重要性，但它们共同清楚地表明了Kove致力于遵循最经典的标准进入欧洲市场，并消除了围绕中国品牌的神话，这些品牌在包括赛道在内的所有领域都越来越具有竞争力。
Beñat Fernández 和 Kove 将作为最后一批 WSSP300 冠军载入史册
在 321 RR-S 的第二个赛季中，西班牙车手和中国摩托车取得了惊人的一致性。总共8个周末，每场比赛两场比赛，费尔南德斯总共10次登上领奖台，还在波尔蒂芒的第二场比赛、揭幕战、米萨诺的第二场比赛以及赛季结束时的赫雷斯的第二场比赛中取得了胜利。他总共在五场比赛中取得了领先，创下了五次最快圈速和一次杆位。
在像 SSP300 这样密切和复杂的类别中，这些数字非常一致，而且它仍然为骑手和自行车所扮演的角色带来了更大的好处。事实并非如此，费尔南德斯得到了 Kove 西班牙进口商 Motos Bordoy 的支持，他对这个头衔感到非常高兴：
“这是一个令人难以置信的赛季。我仍在吸收我们所取得的成就。感谢 KOVE、Motos Bordoy 和整个团队对我的信任，并给了我如此有竞争力的自行车。这个冠军是属于他们和我的家人的，他们从第一天起就支持我。”
巴斯克队的成功还有重要的支持，即前世界杯球员埃弗伦·巴斯克斯的支持，他支持新冠军： “在体育运动中，有时出现的情况可能会掩盖车手的真正优点。贝纳特知道如何远离这一切，抵抗压力并专注于赛道。重要的不是因为别人失败而获胜，而是凭借自己的天赋、努力和优点来获胜。”
