本田 NX500 电子离合器
本田 NX500 已成为 A2 许可证的参考之一 平衡、消耗和驾驶舒适度。 现在它增加的技术不但没有改变它的个性，反而让驾驶变得更加容易。不可避免的问题是：它真的有效吗？
答案是肯定的。当你尝试它时，你不需要任何其他东西……我稍后会告诉你，但首先我们解决技术疑虑。
本田电子离合器到底是什么？
首先要弄清楚它不是什么。它不是自动变速器。它不是 DCT。而且它也不是一个简单的快速变速装置。
变速箱仍然是完全手动的。继续用左脚选择齿轮，与任何传统摩托车完全相同。最大的区别是离合器的停止完全取决于我们的左手。
从那里开始，摩托车本身以电子方式动作，并以最高精度决定何时分离离合器以及何时重新接合离合器。我们只关心加速、制动和移动变速杆。其他的事情都由她来做。
技术上如何运作
这就是本田的真正优点。许多人可能认为它只是在传统离合器上添加一个电子系统，但其背后还有更多的工程设计。该发动机仍然使用与任何传统 NX500 完全相同的油浴多片离合器。
本田没有改变变速箱或发动机架构。它包含一个机电组件，由两个小型电动机、一个齿轮系和一个直接作用于离合器机构的特定控制单元组成。
当我们开车时，控制单元会不断分析多个参数：
- 摩托车速度
- 发动机转速
- 齿轮啮合
- 油门开度
- 两个轮子的速度
- 我们施加在变速杆上的压力
- 离合器位置
利用所有这些信息，它可以在短短千分之几秒内计算出何时应该分离离合器、应该打开多少离合器以及应该以什么速度重新接合离合器，以便过渡完全自然。
当我们开始驾驶时，系统 它让离合器像经验丰富的驾驶员一样滑动，避免熄火并使起步极其平稳。
换档时，只需按下变速杆即可。电子设备会自动分离离合器，短暂点火以释放变速箱，接合下一个档位，并在不到一秒的时间内重新接合离合器。
削减措施甚至更加复杂。 系统计算低档所需的转数并同步发动机 在重新接合离合器之前，实现特别平稳且无冲击的减速。
当我们到达红绿灯时，类似的事情就会发生。即使我们保持在一档，电子设备也会在发动机熄火之前自动分离离合器。当我们再次加速时，离合器再次完全平稳地动作。本田的魔力。
最重要的是：它永远是手动摩托车
这就是本田做对的地方。因为它在任何时候都不会强迫飞行员使用该系统。如果您是喜欢操作离合器杆的人之一，您可以像在任何其他摩托车上一样进行操作。您可以在 TFT 屏幕上对其进行配置，仅此而已。传统摩托车。
还可以选择随时操作手柄。系统立即检测到我们想要干预，并给予我们对离合器的绝对控制权，几秒钟后将其收回。在固定动作中非常有用。
这意味着电子离合器永远不会强加一种驾驶方式。它只是增加了一种可能性。
在城市里，奢侈
我承认我对这个测试持怀疑态度。我认为这将是一项有趣的技术，但却是可有可无的。没过多久我就改变了主意。第一米很奇怪。当接合一档时，大脑会自动寻找离合器杆。从站立开始几次后，您就会开始忘记它。几分钟后，奇怪的事情发生了：你不再考虑离合器。 你只要加速。你刹车。你加速前进。你减少。剩下的事情就由摩托车来做。
在城市交通中，它才真正证明了它的用处。档位消失了，左手和左脚之间的协调消失了，所有的注意力都可以集中在交通上。
对于经验丰富的驾驶员来说，这意味着额外的舒适度。对于刚刚经历过的人来说 取得A2牌照 从第一天起，它就可以成为获得自信的巨大帮助。
仍然是真正的本田
除了电子离合器之外，NX500 还保留了我们已知的所有优点。 471 cc 并联双缸发动机可提供 A2 许可证允许的 47 马力，性能堪称典范。
它从非常低的位置推动，非常平稳，并保持完全线性的输送，直到接近点火截止。高达 6,000 转时，它非常温顺，从那里到 8,000 转，它会展现出它的特性，并为我们提供更快的驾驶乐趣。
当然，始终没有振动。即使在高速行驶时，该发动机在 A2 细分市场中也能展现出不同寻常的灵敏性，许多同排量的双缸发动机最终会以高转速转动，并在行驶几公里后手脚酸痛。在这里，本田再次展示了为什么这款发动机多年来一直是效率和平稳性的参考。
效率，你不需要更多
配方是已知的。 Showa SFF-BP 41mm 倒叉。 Pro-Link 单筒减震器具有可调节预载。钢制底盘。制动系统采用双 296 毫米前盘和双活塞 Nissin 卡钳。有时简单是正确的，因为它不会在任何事情上脱颖而出，但它在所有事情上都能发挥作用。
前轴从一开始就传递出很大的信心，柔软但有效。前刹车的感觉值得特别一提。它一开始是渐进式的，非常容易剂量，但是当我们真正需要动力时，考虑到我们正在谈论的摩托车类型，我们特别欣赏强有力的咬合。双前盘很受欢迎，因为它的竞争对手大多只有单盘。
该套装效果很好。始终平稳且可预测。在我看来，A2摩托车所需要的一切都具备。
在现场…
本田 NX500 E-Clutch 是一款更适合沥青路面的跨界车或林道车。他不太擅长乡村音乐，但他确实让我们毫无问题地完成了一些曲目。只有牵引力控制装置是可断开的。如果您的需求不是纯粹的越野，它是满足要求的替代方案。
有用的电子产品
五英寸的 TFT 屏幕并不追求尺寸，而是功能。所有信息都非常清晰，除了提供车载计算机的常用数据外，它还允许您配置电子离合器的操作。
我真的很喜欢你可以在变速杆上选择不同级别的硬度或柔软度。您可以配置三个增加级别和三个下降级别。如果您穿着越野靴和较轻的鞋子，这是完美的选择。这是一个非常有趣的细节，因为它可以让变化的感觉适应每个驾驶员的品味，从几乎无法察觉的操作到具有更大机械感觉的操作。
除此之外，本田 RoadSync 连接功能使您可以将手机连接到摩托车以访问导航功能、音乐、通话等。
对于每个人
另一个巨大的成功仍然是人体工程学。座椅高度为 830 mm，我的身高为 1.80 m，我可以轻松到达地面。坐着很舒服，一切都各就各位。好吧，除了喇叭，这是转向信号杆通常所在的位置。站立时，姿势不太自然，必须调整车把才能舒适。对于这种尺寸的摩托车来说，空气动力学保护非常出色，屏幕和整流罩都能很好地保护我们免受风吹。
一切都在邀请您旅行数公里，凭借其 17.5 升油箱和令人难以置信的油耗（测试中为 3.5 升），您无需加油即可行驶 400 公里…
