我们不必等待很长时间就可以享受新的Triumph TF 250-E和TF 450-E，这是英国公司最近准备的两种Enduro摩托车，并且与我们几个月前相遇的越野摩托车TF 250-X和TF 450-RC版本以及越野摩托车的越野范围。正是这两款摩托车（我们现在将告诉您更多详细信息）将在2025年4月在经销商处覆盖。
这些是2026年车型，因此他们将有足够的时间来准备比赛季节，由Triumph及其工程师团队与五届世界冠军IvánCervantes的合作以及四次世界冠军保罗·埃德蒙德森（Paul Edmondson）一起开发。
旨在在最快和大多数技术领域找到敏捷性和力量之间的平衡之间的平衡，旨在找到敏捷性和力量之间的平衡。
Triumph TF 250-E和TF 450-E有很多共同点
这两种机器都有单一焦点引擎，每个机器都有其位移，这有望成为其类别中的性能领导者。他们还具有轻质的中央脊柱铝制底盘，可允许所有果汁给螺旋桨。为此，它们还将帮助悬架和第一层制动器，并对越野进行特定的牵引力控制。
但是，如果我们专注于每一个，从凯旋TF 250-E开始，我们发现其发动机中的42.3 hp的数字可忽略不计，一对27.8 nm的数字使其成为其类别中最强大的功能，也能够攀升至12,800 rpm。至于450个数字，仍然没有官方数据，但是可以预期，就像您的姐姐在类别的上力一样，但同时提供给药。
为了实现这些数据，必须考虑到与越野摩托车模型更大的惯性开发的，要考虑到更可控制的交付。此外，他们设置了一个exedy竞争离合器和一个6速变更框，该框使您无需使用离合器就可以上升。
它还突出显示了由戴尔奥尔托（Dell’Orto），西钛阀或锻造铝的科宁活塞签名的注射系统。当然，一个发动机和另一台发动机之间的差异很小，因为在RF 450内部，并且螺栓和摇杆具有DLC涂层以提高耐久性并最大程度地减少摩擦。
电子设备是另一个关键点
能够管理所有这些权力是一项责任，不仅将属于飞行员的能力，而且TF 250-E和TF 450-E都具有个性化的软件，旨在实现最佳的可管理性和可操作性。该系统受益于在胜利和雅典娜共同开发的绘制策略和牵引力控制中受益。
两个电动机地图通过按下按钮使性能适应条件。多亏了它，您可以在一个更具侵略性和更柔软的一个之间更改电机图。好像这还不够，可以通过Wi-Fi附件模块和Triumph MX Tune Pro应用程序添加其他地图。
它还具有一个牵引控制系统，可监视后轮的滑动并调节功率。它还具有“启动控制”，可以管理扭矩，以最大程度地提高输出的牵引力和快速变化的“ QuickShifter”，从而使您可以在3月的第二次到第六个而没有离合器。
根据福利的周期部分
为了能够将发动机的所有性能运送到地面，并在耐力赛中可以给出的不同条件下摩托车有效且实用，这是一个良好的周期部分。除了在质量和刚性方面进行优化的铝制底盘，重心较低，制造后加工以及提高精度的TIG手工焊缝，还有其他要点可以突出显示。
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其中之一是悬挂式，由KYB签署。在前叉中，有两个48毫米杆，带有完全可调的螺旋码头。在后面，一个3道路冲击吸收器。这些悬架并不像越野摩托车，其路线少10毫米，其配置已适应需求。
大型品牌结束了TF 250-E和TF 450-E的DNA
除了我们已经提到的内容外，还有其他一些很棒的细节使英国摩托车非常有趣，而Galfer一直负责碟片，Brembo de las Tweezers和可调节的制动器手柄和轮胎的米其林，并且轮胎的做到了，这可以通过批准的机器批准，您可以通过各种方式来提供互动，但您可以通过街道的方式来提供任何互动，您可以通过街道的方式进行互动，而您的机器既可以又有您的互动，但您可以通过街道的方式来循环。可以成为100％的赛车摩托车。
至于价格，TF 250-E的价格为10,995欧元，TF 450-E的价格为11,595欧元，从2025年4月开始。
已经可以将他们保留在专门从事越野摩托车和Enduro的胜利经销商中。
