没错，在成为日本城市景观的一部分六十多年之后，史诗般的 本田超级幼兽 50 面临它的消失。 吊带 决定翻开新的一页，推出新一代轻型 110 cc 摩托车，旨在接过传奇轻便摩托车的接力棒，并开启该品牌最具代表性和通用车型之一的历史新篇章。
他 超级幼崽 50最初于 1966 年推出，凭借其可靠性、低消耗和易用性成为世界上最畅销的机动车辆。但无论是它的历史还是它的文化影响力都不足以使它摆脱日本将于今年年底或现在生效的新环境法规的影响。
这些更严格的排放标准几乎禁止了该国流通的所有 50 cc 轻便摩托车。我们不久前就告诉过你这件事。
法律的改变不仅意味着符号的消失，也意味着市场的转变。根据新规定，拥有汽车驾照的人将可以驾驶排量不超过 110 或 125 cc 的摩托车，只要功率不超过 4 kW（约 5.4 hp）。
通过这种方式，日本告别了轻便摩托车的传统概念，让位于更强大、更多功能的新水平城市交通。
在此背景下， 吊带 在原产国推出了四款全新 110 cc 车型系列。该行直接替换 超级幼崽 50 并适应新的排放法规，保持原有概念的本质。即轻便、实用且极其高效的摩托车。
这将是新款本田 Super Cub 110 2026
该范围包括 超级幼崽 110 LiteSuper Cub 110 Pro Lite, 十字幼崽 110 Lite 最后， 赠送 110 精简版。全部搭载109cc单缸，功率接近 5马力 和半自动变速箱，忠实于 幼兽 原来的。
日本的起始价格约为 2,100 欧元 为了他 超级幼崽110, 2,350 欧元 对于版本 专业版 和 2,450 欧元 为了他 十字幼崽。他 赠送 110 精简版，踏板车风格，更实惠，针对日常城市使用，将于 1,470 欧元。
顺便说一句，第一批设备已于 10 月 20 日抵达日本经销商（以 给予），而对于其他型号，明年12月11日将是登陆日本市场的日期。
尽管这些新模式生来就有适应更苛刻的环境框架的义务， 吊带 一直想保持最容易辨认的特征 超级幼崽，其底盘、人体工程学和实用方法。
虽然他 超级幼崽 50 它将不再生产，其精神将在这个新的 110 cc 系列中继续存在。没有白费，原来的设计 幼兽 被设计为“一个让日常生活更轻松的工具“，某事 吊带 近70年来一直保持不变。
通过这次更新，这家日本公司不仅调整了其产品范围以满足未来的需求，而且重申了其对高效、便捷的城市交通的承诺。的传说 幼兽 它不会消失，它只是发展。
