新规定将使 2027 年 MotoGP 赛车与我们目前赛道上的自行车明显不同。将会有一款新发动机再次将最大排量从 1,000 cc 降低到 850 cc……这又回到了我们 2007 年看到的方式，尽管当时是 800 cc。
空气动力学也会有所不同。将摩托车改造成带轮子的小型扰流板的爬坡能力将减少，其限制将寻求避免空气动力学引起的问题，例如空气污浊、刹车时的吸气以及团体骑行时轮胎过热。
2027 年 MotoGP 的变化不仅仅限于发动机和空气动力学
好像所有这些变化都不重要一样，改变摩托车运动中几何形状的装置，即所谓的“孔洞和后部装置”，也将被禁止，倍耐力也将作为新的轮胎供应商进入。
所有这些混合使得 2027 年 MotoGP 与我们习惯的明显不同，而且理论上也更慢。至少洛里斯·卡皮罗西 (Loris Capirossi) 进行的模拟表明了这一点，并且表明所有这些变化将导致单圈时间在 1.5 到 2.5 秒之间，具体取决于赛道。
当然，毫无疑问，就 Capirossi 而言，这将是最初的差异，但品牌和工程师将确保 2027 年 MotoGP 比赛快速发展。随着时间的推移，时代将会越来越接近我们今天所看到的。
Capirossi 在 Andrea Migno 的 Mig Babol 播客上发表了这些言论，他还谈到了他在 MotoGP 中的时光，以及他个人的信念，即如果没有翅膀，他在 2011 年参加的最后一场 MotoGP 与现在相比不会太遥远。事实是，即使没有机翼，当前的 MotoGP 也与这些摩托车无关，无论是在几何形状、尺寸还是技术进化方面。但如果测试能够完成，那么每十分之一就要花费数十万欧元的格言将得到证实。
