专利世界每周都会给我们带来新的创新，这些创新似乎可以解决业界多年来甚至几十年来一直试图破解的常见技术问题。 速度冲程发动机 是这些要求之一，基本上集中于改变活塞冲程的速度，提高发动机的性能和效率。
速度冲程引擎：“减少时间以获得性能”
这是本研究的主要思想 布赖恩·施密特一位美国发明家尝试使用基于非圆形齿轮轮廓的新颖设计来改变活塞冲程的速度。正如其 Speed Stroke Engine 演示页面上详细介绍的那样：
“每次革命您可以将更多时间花在最重要的事情上，从而将时间花在不太相关的任务上。” 根据这方面的论据，这是可以实现的 “为典型曲轴的配重部分提供双重用途，将其转换为非圆形齿轮轮廓，并将其与附加输出轴上的自适应齿轮相结合。”
从理论上讲，这项技术对于二冲程和四冲程发动机同样有效，无论它们是由汽油还是柴油提供动力。该系统的目标是实现更高的整体效率（性能、功耗和消耗），同时减少引擎本身给出的内部进程的次数： 进气、燃烧和排气。
此外，它确保其专利所基于的配置文件是完全可定制的， “最大化功率和/或效率的目标”。速冲程发动机描述的补充图使向上压缩的持续时间减少高达 50%，从而使做功冲程（向下）的持续时间增加约 50%。
澄清： “值得注意的是，相对于输出轴的总传动比仍保持在 1:1。” 最后 “这还增加了进气（下）冲程的长度并减少了排气（上）冲程的长度。作为一个额外的优点，可以通过设计非圆形轮廓来减少活塞停留时间。”
如果实现了这一点，发动机不仅会以较低的速度吸入冷空气，而且还会有更多的时间 “捕获能量并减少由于停留时间而产生的热量。” 尽管该专利尚未获得批准，但施密特正在寻找合作伙伴在该项目的新阶段进行合作。尽管专门研究此类技术的媒体警告称，仍有一系列技术原理悬而未决 例如系统本身引起的摩擦以及随之而来的发动机部件的过早磨损。
