四十多年前 BIMOTA HB2。特别是在1981年秋天，在与钦佩的Massimo Tamburini进行了精心设计和开发工作之后。实际上，这将是“米开朗基罗·德·拉斯（Michelangelo de las twe）”签署的品牌的最后一辆摩托车，因为他接受了与罗伯托·加利纳（Roberto Gallina）一起参与一项体育项目。
根据官方消息来源的咨询 仅建造了193份 在该模型中，其中只有53个被注册供民用使用。其余的以要在赛道上享受的套件的形式销售，所以今天几乎不可能知道整个地球上仍在滚动多少HB2。我们最近发现的是，有一个配备了CB1100R发动机的副本，而不是携带该模型的标准机制。
Bimota HB2出售：广场排他性
起源于HB2 BIMOTA，由相同的机制形成，负责增强本时的本田CB900F。我们谈到了一个901 CC四环素，空气冷却并配备了16个阀门。
从该机械汇编中获得9,000 rpm的95 hp，最大扭矩为77 nm至8,000圈。该发动机反过来又与五个关系发生了变化有关，设法以意大利语宣布为真空的208千克弹射 245 km/h。实际上，在推出后，它成为当下最快的注册摩托车。
关于该模型的完成，Bimota使用了当时安装在CB1100R中的许多组件，例如仪器的时钟或轻驱动菠萝，间歇性等。也是如此的机动，直到我们在这个标本中我们发现，我们才知道这是我们今天不知道的。可能是您享受这种机械配置的唯一制造的单位。
至少在宣布自己的描述中详细介绍了： “这种令人惊叹的超稀有bimota HB2已被新送达，并招募到了英国的Bimota收藏家。1983年，Bimota可以为车轮提供底盘和车身……但是Bimota收藏家的债权人想要CB1100R引擎，因此他仅购买了一个New CB1100R Honda，仅通过引擎和相关的部分购买。”
随后，一切都发送给了著名的底盘专家哈里斯兄弟（Harris Brothers Performance），后者负责将所有食材配对并建立此独家Bimota HB2。目前，摩托车状况良好，整个时间只有两个所有者： “第一个所有者：17年。然后卖给了特许经营者。最后的所有者：20年！ 他们在描述中得出结论。
该HB2还为前后圆盘旋转，修理和翻新的Maxton悬架，镁和Ceriani叉和叉轮胎，并具有手册和完整的历史记录。一个真正的珠宝，现在可以是您的12,995磅， 15,000欧元 改变。
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