Autoliv 是专门生产安全系统的瑞典品牌，多年来一直致力于开发新型摩托车安全气囊系统。事实上，它在 2021 年宣布与比亚乔 (Piaggio) 达成合作协议，旨在为两轮车辆设计一款安全气囊，该安全气囊最初安装在底盘上，并能够在发生事故时在几毫秒内展开。
2023 年，这家瑞典公司将 2025 年定为正式推出首款通用摩托车安全气囊的关键时刻。然后他们告诉我们关于安装在摩托车上的自行车袋系统的研究结果。最重要的是，主要的想法是能够避免由于正面碰撞而造成的通常相当严重的不同伤害。
奥托立夫安全气囊系统仍处于开发阶段
最近几天，与瑞典品牌似乎继续致力于的安全气囊系统相关的新专利注册图片被泄露。一切都表明奥托立夫已着手进一步完善其创新设备，基本上为其提供比迄今为止更大的保护表面。 《自行车世界》详细介绍了设计中暴露的主要方面：
“专利申请中显示的新版本由多个模压织物制成的单个外壳内的上下气室组成。带子（在专利图中用虚线表示）将其固定到位并保持其结构。它的形状包裹着骑手的躯干和头部，手臂周围的切口可防止安全气囊干扰摩托车的控制。”
这证实了奥托立夫研发团队如何改进最初的设计，我们发现了一个超大的安全气囊，主要负责保护头部、颈部和躯干。同样，与过去的情况一样，该瑞典品牌获得专利的安全气囊系统最初是针对踏板车、定制和GT摩托车车型。值得思考的是，如果在运动型或 ADV 型安装座上实施，它将如何工作。
发生这种情况的主要原因是上述型号车把的位置以及骑手在摩托车上的最终位置。测量此类安全气囊系统效率的一个关键方面。这就是为什么奥托立夫继续寻找新的配方来扩大其设计的作用范围。
之前，我们了解了与此主题相关的其他想法，其中雅马哈等品牌也在其他细分市场的摩托车中选择了这种保护技术。一个很好的例子是为安装在雅马哈 R1 上的安全气囊系统注册的专利。
最后，如果我们坚持使用可以覆盖骑手大部分身体的安全气囊，本田还拥有获得专利的“W”形系统，能够拥抱骑手的手臂上方和下方，保护颈部和肋骨区域。就其本身而言，安全气囊本身的前部区域的作用方式与我们已知的设计类似。
